“南车电机”为京深高铁提供核心动力
世界运营里程最长的京深高铁以全程7小时59分正式运营。中国南车株洲电机有限公司再次为主力车型CRH380A提供核心动力。据介绍，京深高铁跨度达到2298公里，为世界高铁之最。从南至北，温差很大。为了确保牵引动力平稳、安全、可靠，牵引电机采用200级绝缘、高速轴承等先进技术，并采用强迫通风冷却方式。其牵引变压器采用F级绝缘、全密封油浸技术，并采用世界领先的难燃性硅油冷却技术。一系列先进、成熟的技术确保电机、变压器稳定运行。自2008年以来，“南车电机”先后为武广、京沪等每小时300公里速度等级高速动车组提高核心动力，已经顺利通过近300万公里的 “运行大考”，运行质量“零缺陷”。京深高铁开通后，从长沙到北京的时间从原来的14小时减少到5小时40分，大大缩短了运行时间。此次服役京深高铁全线，公司派出技术专家组及优秀的技工队伍，全天候驻守京深沿线北京西、北京南、石家庄、郑州东、武汉、长沙、广东南、深圳北、西安北等9个动车所，确保高铁运行安全、舒适、快捷。
以后回家方便了，好事 电机采用200级绝缘{:soso_e179:}、变压器采用F级绝缘{:soso_e120:} 假，大，孔 假，大，孔 开着开着，速度就下来了。现在沪宁高铁要2小时左右。。。。 牵引变压器采用F级绝缘、全密封油浸，，，，，有大侠知道为什么不用更先进的环氧树脂绝缘干式变压器？？？？
页:
[1]