准双曲面齿轮传动效率，请教
大家好，下图曲线对比了准双曲面齿轮、蜗轮蜗杆的传动效率，摘自住友传动的一篇文章，
我对其中大减速比准双曲面齿轮的传动效率（减速比60以上，效率仍高达90%）表示怀疑，
想征求大家看法？
http://www.gearbbs.com/data/attachment/forum/201210/13/222112c2ltc4w7cblc424l.bmp 也想了解双曲面齿轮减速机的情况
在新浪博客发现一篇文章，引用过来，一家一起学习学习。
双曲面齿轮有的也叫准双曲面齿轮或者准双曲线齿轮，是螺旋锥齿轮的一种，一般的锥齿轮是轴线垂直相交，而准双曲面齿轮的轴线垂直不相交，有一定的偏置量。
至于双曲面齿轮传动主减速器的特点：
1，同样体积能够实现较大的传动比
2，小轮的螺旋角加大，因此提高了小轮的强度（小轮是此齿轮副的强度较弱的，考虑到等寿命设计，这个会增加齿轮副的寿命，因为现在常见的双曲面齿轮需要配对，无法实现互换，所以一轮报废要换整套齿轮）
3，因为偏置量的存在会改变整个地盘的重心高度，所以一般采用下偏置来提高平稳性，但是对于越野车来说要采用上偏置来提高越野性能。
双曲面齿轮减速器，主要是减速器内是双曲面齿轮传动的，看下面的附图，双曲线齿轮是介于伞齿轮（即锥齿轮）与蜗轮蜗杆传动之间的一种齿轮传动
双曲面齿轮是美国Granson公司开发的正交轴齿轮。这种齿轮主要是由于应用在汽车后轮驱动上而得到巨大的发展 。
双曲面齿轮最大的特点是有偏心量，外观以及特性处于伞齿轮与蜗轮之间(取长补短)；
双曲面齿轮噪音低于伞齿轮，效率高于蜗轮蜗杆。
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