小跳蚤 发表于 2012-8-11 21:44:42

不能保证两边轴承位的同心度 ，非常头疼



由左壳和右壳组合加工后的差速器壳， 原来我厂一直以动力头加上工装夹具，以图中所示“台阶”定位 ，加工图中所示Φ32这四个孔 ，不管怎么说都太过于老土。 最近一直在想用什么设备来取代 ，卧加的成本实在是太高 。用立加的话工装又不好做 。如果用第四轴一边夹一边顶的话， 本身左右半壳是从数控车分别车下来的， 不能保证两边轴承位的同心度 ，所以非常头疼 。

请知情或者有经验的老鸟指点一二 ，看看是否有更适合的设备或者连夹具一起推荐 。感激不尽！

121411 发表于 2012-8-11 21:54:30

一套一套干不行吗？都打上字头。

mecheng 发表于 2012-8-11 22:16:33

立加可以吗？在立加上加个分度头不就跟卧加一样的效果了吗？如果分度头不想要，这个间隔90度分度的工装也可以。貌似不难，如果你认为用卧加可以完成的话。

把刀用好 发表于 2012-8-11 22:18:12

同意2楼，两个半壳装配在一起再加工四个孔。

小跳蚤 发表于 2012-8-11 23:16:14

mecheng 发表于 2012-8-11 22:16 static/image/common/back.gif
立加可以吗？在立加上加个分度头不就跟卧加一样的效果了吗？如果分度头不想要，这个间隔90度分度的工装也可 ...

你说的分度头是指90°直角铣头吧？至于你说的间隔90度分度工装是什么样，呵呵，怪我少见多怪。实在想不出来！

小跳蚤 发表于 2012-8-11 23:21:19

把刀用好 发表于 2012-8-11 22:18 static/image/common/back.gif
同意2楼，两个半壳装配在一起再加工四个孔。

目前就是两个半壳用螺丝固定后加工四个孔的

a383114847 发表于 2012-8-11 23:33:15

我们厂好像也做这个也 不过都是自动线 日本的 本田配件

手心的鱼 发表于 2012-8-12 00:05:47

提醒楼主，这是个孔对差速器至关重要，我们原来做的是上工装用卧加挨次加工，加工完每对壳体打号，按对出货！

lizaiqiang2002 发表于 2012-8-12 02:29:06

专机

CONGZI 发表于 2012-8-28 23:38:51

同意2楼
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