y_bond 发表于 2012-8-29 13:54 static/image/common/back.gif
问题具体一点，能附一个原理图么？
这个够不够明确
xiaoshxin 发表于 2012-8-29 09:14 static/image/common/back.gif
我今天看了下样本，选型上是有压力切断，但是样本里没有马达原理图，所以没法分析，你能提供个原理图吗
http://bbs.cmiw.cn/data/attachment/album/201208/29/234036a5unntzaf95muk9h.jpg这个是力士乐A6VM款型的马达，用在卷扬上的案例，打比方从A口进油，少部分打开单向阀进到液控比例阀中，一部分进到马达变量油缸有杆腔，帮我分析一下吧
impressions 发表于 2012-8-29 23:45 static/image/common/back.gif
这个是力士乐A6VM款型的马达，用在卷扬上的案例，打比方从A口进油，少部分打开单向阀进到液控比例阀中，一 ...
我的理解，下面的那个阀是控制变量活塞的，根据比例阀的阀芯行程控制马达排量，即Y8信号越强，排量越小，马达转速越高，这就是HD1D控制，马达控制起点在最大排量。上面的那个阀就是你所说的是压力切断阀，当任一回路的压力达到设定值，变量活塞无杆腔回油，高压油进入有杆腔，使得马达排量最大，其实这个压力切断与泵上的压力切断正好相反，这个更像是过载控制，当压力达到设定值时，立刻增大马大排量到最大来降低工作压力，以防止压力过高。
我试着讲一下。我们主卷用的是HDID的控制方式，原理和这个电控的差不多。
1阀右面弹簧确定切断压力。工作压力作用在1左边，当工作压力小于切断压力，则变量油缸无杆腔的油流到阀2。
一、电控过程
阀2电磁铁Y8不通电（或电流小）时，变量油缸无杆腔接通油箱，而变量油缸有杆腔接压力油，则油缸右移，马达排量变小；电磁铁Y8通电（或者说电流较大）时，则变量油缸无杆腔接通高压油，而变量油缸有杆腔也接通高压油，虽然油缸活塞两侧压力相同，但是由于受力面积不同，所以无杆腔受力大，油缸左移，马达排量变大。
二、压力切断过程
当系统压力超过阀1的设定压力，则油缸无杆腔直接接入油箱，不经过阀2。这样油缸右移，马达排量变小。
y_bond 发表于 2012-8-30 10:23 static/image/common/back.gif
我试着讲一下。我们主卷用的是HDID的控制方式，原理和这个电控的差不多。
1阀右面弹簧确定切断压力。工作压 ...
小于切断压力，无杆腔的油怎么能电磁阀的呀。看切断阀和电磁阀的右位箭头指向正好是相对的，搞不懂。。。。
能帮我分析一下，吊重时候马达的变量和切断步骤吗，当负载比较小时，怎样工作，负载很大时，怎样工作？
impressions 发表于 2012-8-30 22:22 static/image/common/back.gif
小于切断压力，无杆腔的油怎么能电磁阀的呀。看切断阀和电磁阀的右位箭头指向正好是相对的，搞不懂。。。 ...
这个和箭头没关系，是通流的，流向压力低的方向
y_bond 发表于 2012-8-31 08:26 static/image/common/back.gif
这个和箭头没关系，是通流的，流向压力低的方向
这样的阀其他位也都是这样吗？跟符号上的箭头方向没有关系，只跟高低压有关。
impressions 发表于 2012-8-31 21:22 static/image/common/back.gif
这样的阀其他位也都是这样吗？跟符号上的箭头方向没有关系，只跟高低压有关。
恩，除非阀的油路里有单向阀。
在马达的后面有很多摩擦片，就是离合器的摩擦片，通过摩擦阻力锁住马达转动！简单的说就是一个普通液压马达和一个离合器组装在一起用而已！！！
y_bond 发表于 2012-9-1 13:56 static/image/common/back.gif
恩，除非阀的油路里有单向阀。
嗯嗯。我还一直搞不懂节流阀，液压油经过节流孔，流量是小了，但是压力不变大了吗，这样阀前压力不就大了么，另外我对管道面积，压力，流量这三个一直都搞不清，有个公式是Q=CA*(2P/p)^1/2，控制P不变，A与Q成正比，但是如何控制P不变化，A与P是不是还存在一定的关系啊。