嘿嘿新手来揍个热闹，1比例换向阀不能用M型的，（电液控比例阀Y型好点）。减少M中位机能时锁阀不能及时关闭，对产生液压缸冲击
6的两位两通阀加一个调速阀使下降平稳液压回路没有同步的液压装置补油回油还不如你在改改用差动回路，无杆腔补有杆腔
还你有你的液压图纸画的让我们新手看不懂， 希望下次画的标准点， 愚见多多指教。
上面2楼都给分啊 老鹰我也要分啊
封存不了的爱 发表于 2012-7-3 19:21 static/image/common/back.gif
嘿嘿新手来揍个热闹，1比例换向阀不能用M型的，（电液控比例阀Y型好点）。减少M中位机能时锁阀不能及时关闭 ...
错了差动回路用不了 不好意思
guiyongheng 发表于 2012-7-3 19:17 static/image/common/back.gif
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1：使用了管路防爆阀、平衡阀、双向液压锁。应该只需要一种阀来锁住油缸即可。平衡阀是最好 ...
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1：使用了管路防爆阀、平衡阀、双向液压锁。应该只需要一种阀来锁住油缸即可。平衡阀是最好的，如果只有一个方向有负向负载，就使用单向平衡阀;如果两个方向都出现负向负载，就使用双向平衡阀。
因系统对安全性要求较高，所以如果平衡阀和双向液压锁不冲突的话，想尽量同时用，形成双保险。
2：你的管路防爆阀的布置有错，管路防爆阀需要在其之后有一定背压才能打开，如果按你的布置当平衡阀全开后，防爆阀的之后的压力变小，防爆阀会关闭，油缸降不下来。
后面的三位四通比例方向阀的阀口背压以及回油滤油器的背压是否足够能打开管路防爆阀？
3：在装有平衡阀的油缸上不用考虑补油，平衡阀会根据控制油压的大小来调节其开口。
此系统对速度的平稳性有一定的要求，因为泵站的输出流量达不到下降时无杆腔所需的最大流量，如果只靠平衡阀来调节开口，则下降速度会不满足要求。
基于上述考虑，还是想添加一个补油回路，并且在手动下降时也需要该补油回路给无杆腔供油。
液压锁2没必要安装，阀1的中位机能为M型，处于中位时机构闭锁，液压锁无法关闭。
平衡阀的控制油路要不要加一个回油节流阀？
枫风coco 发表于 2012-7-4 08:47 static/image/common/back.gif
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1：使用了管路防爆阀、平衡阀、双向液压锁。应该只需要一种阀来锁住油缸即可。平衡阀是最 ...
1、两个双保险没必要，我是做高空车的我们的只用平衡阀。再就是比例换向阀要换成Y型的，你用M型的无法卸掉控制口的压力。
2、要看你的比例阀的开口大小了，回油过滤器的产生的背压在这里起不到很大的作用。
3、如果是加快速度，那要加大平衡阀进油口的流量。如果是为了在手动下降时吸空倒是有用。
可以参照8楼的改进下原理。
咱也凑凑热闹：
1 手动应急的阀需要装在阀3前，否则平衡阀关闭，无法自重下降；
2液压锁2建议改成电磁截止阀。因为工作过程比例阀动作频繁，液压缸两腔压力可能变化频繁，导致液压锁经常动作，容易引起回路中管路振荡，采用电磁截止阀，在上电时打开，断电关闭，且只在下腔起作用，有效防止管路振荡；
3手动应急控制阀后面需要考虑背压，如果负载压力不大则不需要了，因为应急阀本身是相当于手调节流阀，操作得当是可以防止中午快速下降的；
4应急下放时，油缸上腔需要考虑补油，否则会形成真空，影响寿命和密封可靠性。
以上几点供参考
本帖最后由 枫风coco 于 2012-7-10 11:16 编辑
贝贝 发表于 2012-7-9 22:24 static/image/common/back.gif
咱也凑凑热闹：
1 手动应急的阀需要装在阀3前，否则平衡阀关闭，无法自重下降；
2液压锁2建议改成电磁截止 ...
感谢各位高手指点，结合大家建议，回路改成下面的方案，想用 三通比例流量阀19和三位四通方向阀10的组合来替代原来 比例方向阀的功能，
问题是三通比例流量阀能够两个方向都调节流量吗？因为油缸在上下都需要对速度进行调节，但是负载方向一直向下不变。
还有油缸下降，即靠重力下降时，阀10和油箱间还需要背压吗？还是靠平衡阀12就足够了，这点一直搞的不是很清楚。
三通流量阀不能双向调节的，实在要用就用单向阀组成桥式回路使用
平衡阀这样做好不好？