车往何处开
本帖最后由 xiaoyetongxu 于 2012-5-31 00:04 编辑车有几大部分，看几点就可以看车的好坏。同一款车型，不同批次的车质量也是不一样的。配件商的管理能力决定了整车厂的生死，所以中小企业不出头，天朝整车永无出头之日。这也是为什么比亚迪和奇瑞要深入配件行业，不能让配件商被整死。
车身覆盖件，看两点，车身起伏线和车屁股。车身起伏线做得不好，车开不了几年就有很大的变形。俺是佩服奥迪车的那条浅浅的起伏线的。
再就看，车轮和车体的距离。底盘调教可是很复杂的。不仅是发动机系统、减震、驱动、转向系统的整合和计算。还有年复多年的实际数据库。国产的车，这方面基本是空白，所以车轮和车体的空间往往留得很多。看着很不和谐。
有时俺觉得，国产车跟组装电脑差不多的水平。
还有油漆。法拉利的油漆非常棒。RR都比不了。这方面，俺懂的很少，烤箱听说很难。比冶金里的燃烧控制还要难。希望国产车有天也能有这样的条件和财力做好油漆。涂装行业，哎。
有时候，年轻的整车厂也是非常无助的。天朝薄弱的基础、限制重重让配件行业没法生长壮大。鬼子的车，能做到第八代。不仅有经验的积累，市场的认同、品牌的认可。更重要的，是信心。希望天朝的车型，能做到有名可续，有价可依，有形可改。
不要一款车型只能买一代，那就真的悲剧了。
卡车行业就重汽来说150是第一代，162是第二代，斯太尔是第三代，HOWO是第四代。 现在正是车企发展的最好时机，再过几年技术、环保、油价等压力下会趋于平静。 配件商展示的是一个工业基础，当然汽车尤其特别的地方，但是万丈高楼平地而起啊！ meng_aml 发表于 2012-5-31 08:34 static/image/common/back.gif
卡车行业就重汽来说150是第一代，162是第二代，斯太尔是第三代，HOWO是第四代。
试生产的第五代，现在问题很多，有的解决了。
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