LZ;
你指的摩擦力是谁和谁之间的摩擦力？
（你指的摩擦力是谁和谁之间的摩擦力？），轴承内圈端面和谁相接触？就是他们之间的摩擦力啊，大侠
LZ:
过盈配合也是靠摩擦力作用，才不让内圈跑圈的，故有此一问。
内圈端面与轴肩的摩擦力与过盈配合的摩擦力不是一个数量级的，可以忽略不计。
Pascal 发表于 2012-4-23 21:42 static/image/common/back.gif
LZ:
过盈配合也是靠摩擦力作用，才不让内圈跑圈的，故有此一问。
你不是推荐过过渡配合吗？还有可能产生间隙呢
LZ:
问得好，不过我也说了，那种方案能省事，但以牺牲轴承的寿命为代价。
轴承再重要，也只是一个零部件，必须服从整体。
那只是一种可能的方案，是否最优，取决于你设计者的优化目标。
Pascal 发表于 2012-4-23 23:50 static/image/common/back.gif
LZ:
问得好，不过我也说了，那种方案能省事，但以牺牲轴承的寿命为代价。
跑内圈就不是牺牲轴承的寿命的问题了，这是非正常失效，是设计失误。
在设计手册上有：当内圈承受旋转负荷时，它与轴颈承受的最小过盈量Ymin,可近似按下式计算
Ymin=13PrK/10^6b
式中Pr——轴承承受的最大轴向负荷KN;
K——与轴承系列有关的系数，轻2.8中2.3重2
b=B-2r
大侠,这式子是如何近似来的，举个例子给讲解一下，谢谢
LZ
跑内圈≠设计失误。
举个例子说吧，钢铁轧机的四列圆锥轴承，内外圈都是间隙配合。
跑不跑圈？当然跑。
是不是全世界钢铁轧机的设计者都设计失误了？！
Pascal 发表于 2012-4-24 20:48 static/image/common/back.gif
LZ
跑内圈≠设计失误。
大侠贴个图，详细介绍一下，为什么当然跑的，对结构、使用工况我都不请，也想向你学习学习
LZ
内圈与轴颈间隙配合呀，受载时能不跑么？
LZ
那个公式是错的。
你再和原文核对一下吧。