庄园主 发表于 2012-12-13 21:20:30

可以给我找个懂行的专家看看吗

brokenroselove 发表于 2012-12-14 09:47:04

活塞是往复直线运动，但是活塞下面连的轴承是单方向转动的，因此不会像你这个这样需要克服螺纹转子反向时产生的力。你这个螺纹频繁转向估计会耗费很多能量。

庄园主 发表于 2012-12-14 18:49:56

建议您先仔细看一下我的论述，先理解了我的发明。

cvn_77 发表于 2012-12-16 10:57:10

真希望国内的专制官员和黑心红顶商人来看看这个帖子。虽然我也知道这样的几率太低了，可是就让我们报以一点点期望吧

cvn_77 发表于 2012-12-16 10:57:16

真希望国内的专制官员和黑心红顶商人来看看这个帖子。虽然我也知道这样的几率太低了，可是就让我们报以一点点期望吧

薪薪相印 发表于 2012-12-19 12:26:17

真能行吗。。

吉祥哥 发表于 2013-1-11 15:07:09

连续性是很关键的。

吉祥哥 发表于 2013-1-11 15:15:13

我也正在设计能节省一半动力的驱动轮。用1.0的动力相当于现在的2.0动力。

孙飞EVERLEAP 发表于 2013-1-29 21:00:43

这个实现不了 原理这不和活塞式的一样没有根本解决效率问题

beast15 发表于 2013-2-17 13:45:47

顶楼猪，这年头这浮躁的社会环境下，这样的楼猪尤其可贵。。。{:soso_e142:}
排气损失确实是发动机效率的一个冤大头，小日本提出的DVVT一个目的就是充分利用燃烧后期的动力。
楼猪的思路是否可行不敢说，但确实是个方向，只可惜天朝环境不适合创新那。。。{:soso_e118:}
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