看国外——电动汽车电池制造遭遇寒冬
恩那1号公司希望摆脱破产，而且说恩那德尔公司会在破产程序期间继续经营。然而，它的这些困难说明，挑战性在于创造一个新产业：至少在目前，有太多的公司在追逐很少的合同，以生产电动和混合动力汽车电池。需求预计会增长，在未来几年，政府法规和激励会推动汽车制造商推出更多电池驱动的汽车，而且，技术和制造业的进步会使电池更便宜。但现在，美国电池制造商都在争夺紧张的市场。有些企业赢得关键合同，或有大量资金，它们有可能熬过未来几年，而其他的则可能倒闭。
恩那1号公司的问题，是因为严重依赖一个单一的主要客户，就是电动汽车公司思考公司（Think）。去年夏天，思考公司自身倒闭，因为它销售不佳的昂贵双座汽车面对着激烈竞争，通用汽车公司（GM）的福特（Volt）和日产（Nissan）的叶子（Leaf）更便宜，是更实用的车辆。
根据向美国证券和交易委员会（SEC：Securities and Exchange Commission）提交的申请，恩那1号公司一直指望电动汽车市场快速增长，创造足够的需求，以销售它的电池，同时有来自亚洲的电池。“然而，电动汽车需求的发展并没有像预期的那样快，”公司的申请说。
丹恩 噶尔维斯（Dan Galves）是德意志银行（Deutsche Bank）的分析师，他说，电池制造商只需等待时机，因为电动汽车市场在增长。“我们深信，这些工厂可以建成，就可以长期使用，”他说。“这是一个时间问题，也要看电池企业可以等待多久。”
九家公司获得补助金，要建设先进的电池工厂，资金来自美国政府，属于《2009年复苏法案》（2009 Recovery Act）的一部分。第10家工厂的方案来自日产和NEC的一家合资企业，这所工厂正在兴建，得益于14亿美元的联邦贷款担保。
噶尔维斯说，大多数公司获得资金后，都可以等待几年，锂离子电池汽车市场会增长。他说，属于例外的是恩那1号公司和A123系统公司（A123 Systems）。恩那1号公司获得的帮助，来自它的一家最大的投资者，就是木浆巨头鲍里斯 津加雷维奇公司(Boris Zingarevich)，这家公司也收购了汽车制造商思考公司，在它去年倒闭后，计划让它重新启动电动汽车生产。
A123系统公司是一家相对较小的，年轻的公司，准备开始生产电池，用于电动工具，但去年年底遭到挫折，它的主要客户、新创公司菲斯克汽车公司（Fisker Automotive）减少了订单，这迫使A123系统公司裁员。这家公司还有其他客户，所以可能最终收拾残局，但在此期间，它也在限制生产能力的增长。
与恩那1号公司一样，其他一些公司获得了政府的帮助，但没有大客户等着它。然而，“他们财大气粗，”噶尔维斯说。“如果对电池的需求达不到需要的地步，如果在两到三年后达到，那对于他们而言，这就不是一个问题。”
德意志银行预测，由于联邦资金，全球电池生产能力将超过需求，至少直到2015年会是这样。这一预测明显优于2009年所作的预测，当时，它说，到2015年，生产能力会几乎两倍于需求。因为那个较早的预测，一些公司已决定，建设规模较小的工厂，或较少建厂。这家银行下调预测电动汽车销售，是因为去年通用福特的销售低于预期。然而，它仍然预计这一市场会增长。噶尔维斯说，“每一家汽车制造商都有电动汽车计划。在这个十年的最后，一些法规基本上都会要求它们。”
这些预测取决于几个假设，就是增长的电动汽车市场和电池制造成本。噶尔维斯说，锂离子电池用于电动汽车，成本约每千瓦时600美元，相比之下，笔记本电脑电池是每千瓦时250美元。“没有理由说汽车电池不能做到那样低，”他说，但是，如果这些目标没有达到，需求增长可能就不那么快，产能过剩可能会持续更长的时间，超过预期。
因为销售了约2万到3万辆汽车，如通用公司的福特（相比之下，去年不到1万辆），所以，美国电池制造能力可能会超过需求五倍或更多，到时候，《复苏法案》的钱就花完了，梅纳海姆 安德曼（Menahem Anderman）说，他是先进汽车电池公司（Advanced Automotive Batteries）总裁。这部分原因是因为，许多需求汽车电池的，都会满足于亚洲制造商，就像今天一样。
但最近的趋势可能会有助于一些公司和工厂，在美国与它们的亚洲同行进行竞争：汽车制造商正在寻求减少运输成本，它们使用的组件，生产都接近汽车产地，这些事情特别重要，因为有沉重的电动汽车锂离子电池。 各国热闹了一大阵子，现在平静一些了，许多国家起个大早，赶的是晚集，现在趋势看，米国在技术又领先了，也许它依然是最先突破的国家，
就像信息化，手机，终端，前年还热闹，现在又马上‘一捅姜山’了，银子又快都流向米国了，各国15年的奋斗，化为一江春水了，哈 国家863计划不是要大力推广电动汽车吗？？现在又是搞电池，又是搞充电站，还在搞永磁电机。难道我们这些项目都是人家的剩菜剩饭？？ 我现在就在搞充电柜，充电细节不是很懂，但是据说是快充技术不过关，电池本身也不怎么样，最后上面决定搞换电柜
不过现在已经进入打样阶段了，我连电池的影子都没见到，哈哈 估计过半年大家就可以看到邮政部门的电动车与换电柜了，老电池放进去，新电池拿出来，然后老电池在换电柜里面慢悠悠充电
于是电池标准必须统一了，那么又是几个企业垄断了，这里面又是大把银子，哈哈
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