国情又赢了，校车标准未强制采用“大鼻子”车型
http://news.qq.com/a/20120114/000062.htm校车技术标准通过审查 车型未限定为“长鼻子”
据新华社
本报讯 （记者邢世伟）校车安全新国标新增加了安全性试验的相关数据要求，达到这个安全性试验数据的校车才可以生产出厂。
昨日，记者从有关方面获悉，《专用校车安全技术条件》、《专用校车座椅系统及其车辆固定件的强度》两项国家强制性标准通过全国汽车标准化技术委员会组织客车分技术委员会审查。在校车安全新国标征求意见稿基础上，审查通过的校车安全新国标初稿增加上述内容。
记者了解到，由工信部、发改委、国标委等部门组织召开的《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》《校车安全技术条件》等标准审查会已于12日晚结束。各方代表们经过2天讨论最终确定了校车安全新国标的初稿。与会代表告诉记者，和征求意见稿相比，初稿最重要的变化是新增细化了校车的安全性试验数据部分。征求意见稿对安全性试验数据部分提的较为空泛。与会各方认为，校车一定是安全第一，所以最终同意增设校车安全性试验的有关数据要求和标准，例如顶部抗压数据等。
“厂商在研发出一种新型校车后，有关部门会根据安全性试验数据对校车进行考核，如果没有达到数据标准，校车是不允许生产出厂的。”该代表说。
记者了解到，在制定出初稿后，校车安全新国标还要经过送审、报批等流程，有关政府组成部门对新国标批复后将会对外发布。
■ 焦点
车型未限定为“长鼻子”
在审查会上，各企业代表们对校车是否一定采用“长鼻子”结构的长头车型争议较大。记者从代表处了解到，目前初稿并未将校车结构固定在一种车型范围内。
“这次没把车型限制死。无论是长头车还是平头车，校车达到相关安全标准问题就不大。”这位代表告诉记者，校车发动机在前面还是后面初稿未做定论，只要安全就可以。不过，由于“长鼻子”校车正面碰撞仍然有优势，与会代表们还是建议优先推荐这种车型。
转向制动考虑国内路面
据了解，此次修改后的校车安全新国标初稿体现了“安全至上”的原则，部分安全标准比美国校车标准还要更严格。同时，初稿中的校车转向、制动等标准充分考虑了国内路面的实际情况，尤其是城乡接合部的情况，成本上也比较符合中国国情。此外，代表们还认为，校车安全国标不应将节能和新能源汽车排斥在外，以后可以考虑。
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想象了一下，乐观估计，以后“大鼻子车”跟“现在的校车”的比例在1:5
“现在的校车”再稍微修修补补就能通过审查了，省钱省事省心啊，自己还不会被踢出市场，平时大家杀价，这次咱们团结起来一致对外，又打赢了一场漂亮的自卫战，哦也
哎！中国特色，多说无益。 楼主估计不太了解这种车的生产：长鼻子短鼻子对厂家都不是问题，这些改装是非常简单的，底盘是现成的，结构部分只要二个工人，三天搞定样车，后面批量生产更快。
估计也是考虑到国情，一下换NNNN多车，商家肯定非常欢迎，要多有多快，要啥样子有啥样子，轻松之极.但谁买单？哪来的钱？ 还是说那个适应，比如国外奢侈品，比如凯恩斯主义，国外有，一引进就适应国情了，弄都弄不出去，就落地开花了，
而鬼子的技术，勤奋，契约精神，包括西方办教育的决心，怎么引进都不成功，谁引进都不存活，无法是皇上，还是谁，一引进这些，弄不多久就失败了， 接着堕落吧，就这么个破标准，实际中执行也不会如何好。 干脆说，自古以来中国孩子就不用校车，西方那一套不适合中国。 摸石头过河是必须di…… 2266998 发表于 2012-1-14 23:44
还是说那个适应，比如国外奢侈品，比如凯恩斯主义，国外有，一引进就适应国情了，弄都弄不出去，就落地开花 ...
当代鲁迅，透彻
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