双向定量泵，泵右侧吸（排）油口与泄油口通过阻尼孔相通是何目的？
我也分析一下，个人愚见。。。
我是想知道伺服电机正反转液压油的流向图，另外在上腔有压力的情况下，油缸怎么精确的停止在一位置上的（当然，这时是在折弯零件）4 [& N4 u' J( ?( }
! t! T7 K8 v' O: s
====
: t5 f. Gh' \/ G
压板下面有个光栅尺，记录位置，你说的刚好停在那里是指在手动模式下，有了光栅尺，想哪停就哪停
厉害{:soso_e183:}
本帖最后由 zhuxiaohua 于 2012-6-22 03:34 编辑
我来说几句“
1.象楼主的这个油路（同一个方式），我在德国vioth液压室见过，通过伺服电机带一个内啮合齿轮泵，行程一个闭式液压系统。
2.泵两个压力油口肯定分别装一个压力传感器和溢流阀（安全保护），压力传感器实现压力闭环。
2.油缸是位置来控制，可能通过电子尺或光栅装置来控制泵低速保压和停车。
3.既然是折弯机，油缸肯定快进和工进，油缸的速度控制通过伺服电机的转速来控制的 ，因为伺服电机后面有一个编码器，他可以根据上位机信号实现半闭环的流量控制。
4.从图看，原理图应该不难，你可以从说明书去看看就应该明白。
5和12应该是配套使用，应该是空载压下时的快慢速切换！
8#的图个人认为是错误的！所谓的升降区，只有一根油路进入有杆腔，另一路是控制油路，应该无法控制升降吧！无论是左路还是右路，不应该划分开！图纸有点模糊，阀的中位机能看不清，还有几个减压阀的方向也看不清！求高清图纸！本人愚见，略懂一二，愿意把自己认为油路走向与大家分享！
压下；进油；泵1供油，进入11,11是安全阀，油液进入4，常态位是回油箱，手动换向，进入12和5，当压下缸未接触物品时，5换向，快速压下，当接触时，应该是通过22检测压力反馈，快压关闭5，油液改走12通过截流，进入无杆腔，此时，20应该是打开的，补液阀，它的控制油路很简单，不做介绍！
回油；有杆腔，进入18和5,7是回油被压阀不做介绍，18是过滤器，忽略，5和8，当5关闭，油液走8，被压为5.5Mpa，走10,3换向，进入邮箱；当5打开，油液走10，被压为0.5Mpa,回邮箱！
这是工作状态，个人认为，不是标准答案！抬起太简单，不做介绍！
个人愚见，欢迎指出错误和不足，谢谢！
对我可能太深。。不过谢谢楼主分享