油箱温度过高是什么原因，是怎样产生的呢？
油箱温度过高是什么原因，是怎样产生的呢，各位懂的前辈详细指点一下，谢谢了~~~ 油泵在带负载工作时，产生热量，以及液压油循环产生热量，导致液压泵发热。温度应该控制在60°左右！ 可能的原因：1、系统设计冷却能力不足；
2、溢流阀压力设定过低，导致一直油液溢流，产生大量热量（如主泵出口的溢流阀）；
3、冷却系统故障；（如电磁水阀烧坏等）
4、温度点设置有问题，温度联锁条件设置不当；
等等
你的是什么油箱，说清楚点。。
什么机床，，，，说清楚才好分析啊，。 主要是溢流阀和油泵产生的热量 油液的使用温度控制在30至50度之间比较好，温度低一点对元件寿命有好处，但是不能太低。有些特殊情况也需要参考油液的使用说明。我常用的是N46抗磨液压油。
排查顺序：
1）先查控制程序是否正常。是不是油箱电加热器错误的启动了？是不是冷却水电磁阀失效了导致冷却水断水？油箱的冷却循环泵运转正常不？
2）再查系统压力设定是否正常。如果你使用的是柱塞式恒压变量泵，那么溢流阀的压力必须调的比油泵的设定压力要高才行，以保证恒压变量泵在系统没有动作的时候斜盘能够归零——泵没有流量输出，温度就不会升高。（如果你的系统是定量泵，请忽略此条）
3）如果你的系统用的是定量泵（例如齿轮泵或者歪脖子柱塞泵），油箱温度过高可能是如下原因造成的：A.系统溢流阀小了（通常会烧损溢流阀）.B系统冷却能力不够（见下一条分析）
4）系统冷却能力不够。
检查一下是否有什么外部热源导致油箱升温？这种情况比较少见。
冷却器（热交换器）的冷却效果如何。用手摸一摸、测量一下进出水管的温差。摸一下、测量一下进出油管的温差。看是否正常。
核算冷却器的冷却能力。
5）系统温控点设置不正确。
注意调整温控点的常开/常闭状态（有的叫开口方向），这个设错了很麻烦，系统乱成一锅粥。 油箱本身也应该能散一部分热，如发热量大，只能再加各冷却器了。 罗浩333 发表于 2011-12-13 11:45 static/image/common/back.gif
油液的使用温度控制在30至50度之间比较好，温度低一点对元件寿命有好处，但是不能太低。有些特殊情况也需要 ...
请教下，第二点，你说的是马达O排量，泵就没说流量了么？我觉得泵空转并不是没有流量，而是没有负载。但虽然不做功了，但是由于沿程压力损失，油液还是会发热。
一、邮箱温度过高的原因：
1、系统压力调得过高
2、邮箱容量不足
二、解决方法
1、设置换热器，将邮箱热量用水进行冷却
2、或者设置风冷机构（效果差于换热器水冷）
3、可能的前提下，降低系统压力
4、或者增大邮箱容量（效果可能会有所改观）
鱼化龙 发表于 2011-12-12 18:35 static/image/common/back.gif
可能的原因：
1、系统设计冷却能力不足；
2、溢流阀压力设定过低，导致一直油液溢流，产生大量热量（如主 ...
为什么溢流阀压力设定低，油温会升高，刚接触液压，能解释一下吗，谢谢
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