轴承的基础知识
钢板冠型轴承保持器<BR>根据内圈进行设计，对不锈钢板一次成形冲压。<BR><DIV style="OVERFLOW-X: auto; WIDTH: 100%"><A href="http://www.346.cn/blog/uploads/200607/21_103013_21.gif" target=_blank><IMG alt=uploads/200607/21_103013_21.gif src="http://www.346.cn/blog/uploads/200607/21_103013_21.gif"></A></DIV><BR><BR>
<DIV style="OVERFLOW-X: auto; WIDTH: 100%"><A href="http://www.346.cn/blog/uploads/200607/21_103036_22.gif" target=_blank><IMG alt=uploads/200607/21_103036_22.gif src="http://www.346.cn/blog/uploads/200607/21_103036_22.gif"></A></DIV>尼龙冠型轴承保持器<BR>根据内圈进行设计，由聚酰胺（尼龙66）等制成。<BR><BR>
<DIV style="OVERFLOW-X: auto; WIDTH: 100%"><A href="http://www.346.cn/blog/uploads/200607/21_103054_23.gif" target=_blank><IMG alt=uploads/200607/21_103054_23.gif src="http://www.346.cn/blog/uploads/200607/21_103054_23.gif"></A></DIV>
<P>钢板铆钉浪型轴承保持器<BR>浪形的两部分由铆钉固定，用于高负荷运行的轴承。</P>
<DIV class=textbox-title>密封圈</DIV>
<DIV class=textbox-title> </DIV>
<DIV class=textbox-content id=textboxContent>
<DIV style="OVERFLOW-X: auto; WIDTH: 100%"><A href="http://www.346.cn/blog/uploads/200607/21_102503_1.jpg" target=_blank><U><FONT color=#0000ff><IMG alt=uploads/200607/21_102503_1.jpg src="http://www.346.cn/blog/uploads/200607/21_102503_1.jpg"></FONT></U></A></DIV>TT：挡圈式特富龙轴承密封圈<BR>主要用于微型轴承，把加入玻璃纤维的特富龙密封圈用弹簧紧圈固定在外圈上的结构。<BR><BR>
<DIV style="OVERFLOW-X: auto; WIDTH: 100%"><A href="http://www.346.cn/blog/uploads/200607/21_102523_2.jpg" target=_blank><IMG alt=uploads/200607/21_102523_2.jpg src="http://www.346.cn/blog/uploads/200607/21_102523_2.jpg"></A></DIV>2RS：接触式橡胶轴承密封圈 <BR>有效的防止外部异物的侵入，橡胶密封圈嵌入轴承外圈，密封圈与内圈轻微接触。 </DIV>
<DIV class=textbox-content> </DIV>
<DIV class=textbox-content>
<H4>防尘盖</H4></DIV>
<DIV class=textbox-content>
<DIV style="OVERFLOW-X: auto; WIDTH: 100%"><A href="http://www.346.cn/blog/uploads/200607/21_102645_3.jpg" target=_blank><IMG alt=uploads/200607/21_102645_3.jpg src="http://www.346.cn/blog/uploads/200607/21_102645_3.jpg"></A></DIV>ZZ：挡圈式钢板轴承防尘盖<BR>微型轴承用，冲压加工的金属钢板用弹簧紧圈固定在外圈上的结构。<BR><BR>
<DIV style="OVERFLOW-X: auto; WIDTH: 100%"><A href="http://www.346.cn/blog/uploads/200607/21_102713_4.jpg" target=_blank><IMG alt=uploads/200607/21_102713_4.jpg src="http://www.346.cn/blog/uploads/200607/21_102713_4.jpg"></A></DIV>ZZ：冲压式钢板轴承防尘盖<BR>减少油脂渗出，用冲压加工把金属钢板加固在外圈上的结构。</DIV>
<DIV class=textbox-content> </DIV>
<DIV class=textbox-content>
<DIV class=textbox-title>
<H4>轴承的游隙</H4></DIV>
<DIV class=textbox-content id=textboxContent>
<P><STRONG>游隙和规格值</STRONG></P>
<P>所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。<BR>运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。<BR>测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。<BR>因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。<BR>但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。<BR>安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。 </P><SPAN class=style1>●</SPAN>规格值 (单位：um)
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=500 border=1>
<TBODY>
<TR align=middle bgColor=#f1f2ee>
<TD rowSpan=2>公称内径d</TD>
<TD colSpan=2>MC1组</TD>
<TD colSpan=2>MC2组</TD>
<TD colSpan=2>MC3组</TD>
<TD colSpan=2>MC4组</TD>
<TD colSpan=2>MC5组</TD>
<TD colSpan=2>MC6组</TD></TR>
<TR align=middle bgColor=#f1f2ee>
<TD>最小</TD>
<TD>最大</TD>
<TD>最小</TD>
<TD>最大</TD>
<TD>最小</TD>
<TD>最大</TD>
<TD>最小</TD>
<TD>最大</TD>
<TD>最小</TD>
<TD>最大</TD>
<TD>最小</TD>
<TD>最大</TD></TR>
<TR>
<TD>0～9 </TD>
<TD>0</TD>
<TD>5</TD>
<TD>3</TD>
<TD>8</TD>
<TD>5</TD>
<TD>10</TD>
<TD>8</TD>
<TD>13</TD>
<TD>13</TD>
<TD>20</TD>
<TD>20</TD>
<TD>28</TD></TR>
<TR align=middle bgColor=#f1f2ee>
<TD>公称内径d<BR></TD>
<TD colSpan=2>C2组</TD>
<TD colSpan=2>EMQ组<BR></TD>
<TD colSpan=2>C0组<BR></TD>
<TD colSpan=2>C3组</TD>
<TD colSpan=2>C4组</TD>
<TD colSpan=2>C5组</TD></TR>
<TR>
<TD>0～10</TD>
<TD>0</TD>
<TD>7</TD>
<TD>4</TD>
<TD>11</TD>
<TD>2</TD>
<TD>13</TD>
<TD>8</TD>
<TD>23</TD>
<TD>14</TD>
<TD>29</TD>
<TD>20</TD>
<TD>37</TD></TR>
<TR>
<TD>10～18</TD>
<TD>0</TD>
<TD>9</TD>
<TD>4</TD>
<TD>11</TD>
<TD>3</TD>
<TD>18</TD>
<TD>11</TD>
<TD>25</TD>
<TD>18</TD>
<TD>33</TD>
<TD>25</TD>
<TD>45</TD></TR>
<TR>
<TD>18～24</TD>
<TD>0</TD>
<TD>10</TD>
<TD>5</TD>
<TD>12</TD>
<TD>5</TD>
<TD>20</TD>
<TD>13</TD>
<TD>28</TD>
<TD>20</TD>
<TD>36</TD>
<TD>28</TD>
<TD>48</TD></TR>
<TR>
<TD>24～30</TD>
<TD>1</TD>
<TD>11</TD>
<TD>5</TD>
<TD>12</TD>
<TD>5</TD>
<TD>20</TD>
<TD>13</TD>
<TD>28</TD>
<TD>23</TD>
<TD>41</TD>
<TD>30</TD>
<TD>53</TD></TR></TBODY></TABLE>
<P><STRONG>游隙的选择</STRONG></P>
<P>从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。<BR>在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。<BR>轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。 <BR>当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。<BR>另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件做具体分析。</P></DIV></DIV>
Re:轴承的基础知识
轴承的基础知识,我自己收集了资料再做的整理,真的希望对广大新人有作用!Re:轴承的基础知识
感谢漂流瓶大侠，细心积累，无私奉献。代表新手表示敬意！Re: 轴承的基础知识
多谢前辈的的支持,明天不上班今晚我准备发上一批自己手头有的资料上来!Re: 轴承的基础知识
感谢大家在这里我也学到了不少东西啊
Re: 轴承的基础知识
期待资料中。。。。。。Re: 轴承的基础知识
归纳得很好,很实用.Re: 轴承的基础知识
我可是专家，谁要我给他，哈哈Re: 轴承的基础知识
确实不错哦Re: 轴承的基础知识
好东西啊 谢谢大侠
页:
[1]
2