齿轮内孔是110，模数2.25，螺旋角30.75，右旋，齿厚25。中间厚度8。
另附以前网友上传的齿轮夹具，不知道是不是需要的：http://www.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=92993
http://search.discuz.qq.com/f/search?q=%E9%BD%BF%E8%BD%AE%E5%A4%B9%E5%85%B7&sId=1005345&ts=1320585955&mySign=162a2038&menu=1&qs=&rfh=1&qs=txt.form.a&searchLevel=3
不是很懂齿轮工艺，如果淬火后以车代磨的话，能不能避免或者纠正变形呢？
我们（华菱超硬www.hlcbn.com）可以提供试切刀具。
这里有篇论文，有解释为何要再次磨内孔，也有对应的夹具结构
这齿轮常见的是用节圆卡具，薄膜盘，三爪，严格控制夹紧量。加持点跳动在5丝以内是没问题的。至于热处理变形，俺就不晓得了。
直接卡外圆，定是不行的。端面最好硬车，磨，容易扎刀。
工艺有问题
首先要搞清楚到底设计要求是什么，齿轮内孔跳动，其实就是内孔与节圆的同轴，而不是与外圆的同轴。如果保证与外圆同轴，很好做，磨完内孔后加一道磨外圆。但在实际使用时，外圆基本没什么用的。
看楼主的工艺，都不需要磨齿，实际使用精度应该不是太高。改变一下工装，用节圆定位，加工出来精度肯定比现在要好。
另外判废的标准也有问题，不能测内孔与外圆，要测节圆的。
这样加工出来，再改变检测方法，合格率应该能到100%。
用三针测量法 夹三个点
我是用齿轮双啮合检查仪查的齿圈跳动。
弱弱的提议一下，为什么不用切顶刀，磨内孔的时候直接用齿顶定位啊
想过，主要是热处理变形太大。
感觉问题主要出在热处理变形上，这种盘形齿轮受热受力不均匀，就会变形。