大家论了那么些日子，给大家一个问题。目前我是解决了的
如果解决不了的话，麻烦把这个版块删了。大家看看能不能把轴承装进汽车发动机的曲轴上，替换轴瓦，从而减小摩擦力。
几十年前做过，综合衡量，没有价值，无论是成本、机构设计，都没有价值，楼主为什么用滚动轴承，讲一下， 路过，不太懂，祝楼主发财成功 可能是轴承不能受到这么大的冲击载荷吧，轴承应该是承受轴向旋转的力，轴承壁受冲击载荷可能不大。自我感觉。 很早以前就有了，典型的如6135的柴油机，主轴颈就是用滚动轴承，不过并没有什么优势，重量大，安装复杂，成本高等等缺点，你说的摩擦力实际上压力润滑的滑动轴承摩擦阻力不会比滚动轴承大 很早就有了，12V135等柴油机就是这么设计的，那样设计的曲轴很难拆装，必须把发动机竖立着才能抽出曲轴，这样吊车净高要很高，超过4米吧。不过也带来一个好处，12V135柴油机的曲轴是接起来的，一个曲柄段用螺纹连接起来的。 很早就有了，12V135等柴油机就是这么设计的，那样设计的曲轴很难拆装，必须把发动机竖立着才能抽出曲轴，这样吊车净高要很高，超过4米吧。不过也带来一个好处，12V135柴油机的曲轴是接起来的，一个曲柄段用螺纹连接起来的。
感觉轴承要比轴瓦摩擦力小，因此损耗就小，降低油耗。至于你们说承受力的问题，难道车床主轴轴承的承受力会比这个小？还不是那么的耐用。，楼上说的那个柴油机是采用的轴承？想问一下一台V6发动机你可以装进去吗？曲轴联体的，整个加工出来的你能装上去？ 支持下楼主，只有不停地问为什么不可以才能长见识。
不过这个已经有过应用了，况且也不能一概而论说，滚动轴承摩擦系数比轴瓦小，你可以找点资料来自己看下。 装轴承的曲轴要做成分体的，而曲轴的工作条件非常恶劣，需要很好的强度，整体锻造的好像还经常出问题，估计分体的可靠性就更不好控制了。