楼主是想说明上海人的优越，从而为时下热闹的上海话之争再添一把柴？
不过论坛就免了，这里讲究的是你行不 ...
大家不要地域攻击嘛，太小心眼了 是叶企孙送钱学森出去的，并且根据他的特点让他去学航空
1934年，钱学森考取了清华大学第二期留美公费生。
当时，钱学森考试的成绩与其他人相比略有逊色，而且数学还不及格，其它成绩亦不理想。但是他在“航空工程”这门课程的考试中却得了87分高分。清华大学当时负责招生选派留学生的叶企孙教授，是一位知名的物理学家，他发现了钱学森的天才，破格录取了他，并且决
定将其派往美国麻省理工学院攻读航空工程硕士研究生。按照清华大学的规定，凡选派出国的留学生，必须由学校指派导师补习一年的课程，叶企孙教授为钱学森聘请了以王士倬为首的指导小组，其成员有钱莘觉、王助。
王士倬，1925年从清华毕业送美国深造，1933年1月起在清华教航空工程。钱学森在清华补修一年航空专业知识，王士倬不仅在学业上，而且在思想上对钱的影响极深。1955年10月底，钱学森在上海校友和科学界的欢迎会上曾这样说：“我突然想到了我的一位导师对我的教导，……就是王士倬教授，他曾对我说：‘一个有责任感的科学家，必须对社会作出更加实际的贡献；一个出色的科学家必然是改变社会现象的有力因素……’”
钱昌祚又名钱莘觉，这位学者型的航空主管，长期从事中国航空事业的技术发展、人才培养的战略规划和教育科研，具有丰富的航空知识和实际教学经验，并对国际航空技术发展十分了解。
清华聘请他作钱学森的指导教师，使钱学森初步了解到许多飞机制造技术和经验知识。
王助又名王禹朋，是中国航空界最早出国留学学习航空的四位先驱者之一。王助对钱学森进行了十分具体周密的安排和悉心指导，还以私人资格致函麻省理工航空系主任Prof Humsaker，准予钱学森提前赴麻省学习，缩短学习期限。钱学森晚年回忆曾经对他产生过深刻影响的17位先辈之中，王助是其中之一，钱学森这样写道：“预备留美，王助――经验设计”。
以上史实充分证明，钱学森之所以能成为中国航天功臣，绝非某一人之功，而是许多航空先辈对他精心培育的结果。 上次看了叶企孙的纪录片，
这样的大师，中国科学体系的早期建立者，竟然被教科书华丽丽的无视了....
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