电机转子换轴之后怎么保证同心？
30KW的电机，是新的，转子轴要更换。第一次装的时候是用压力机压上去之后，在车一刀转子外圆来保证转子和轴的同心，现在换了轴就不能车了。请教各位前辈，有没有好的办法在不车转子的情况下来保证转子和轴承位的同心。我们考虑过以转子定位车轴承位，但是这个办法需要很大的车床卡盘，我们这没有条件。 难道第一次换电机轴就可以车转子外圆 ？ 转子外圆好车吗？？？好象我们更换轴不需要啊，转子和轴本身就是同心的呀。 转子和轴本身就是同心的呀！车后动平衡会不好的。 原始安装的时候是车一刀的，车完做动平衡。我不知道大家的工艺是什么样的，我们这里是这样做的。 以转子外圆找正即可，毕竟是要保证转子气隙的 一般是很难保证同心的 目前没有好的办法 学习。。。。。。。。。。。。 以前在回复别的社友帖子是我曾吹过牛：我是轴类零件专业户！今天碰到楼上的这个问题我也必须把牛吹下去了，要不然就露馅了:lol
首先，要回答楼主的问题就要先了解电机轴和电机的生产装配过程（我说的不一定准，只代表个人观点）
A：一般电机轴的生产过程
1：下料（45#，40CR，42CRMO，1CR13，304，316，316与45#对接。我现在接触到的只有这几种了，看要求的）
2：普车毛车
3：调质（按要求，看情况可以和第2步换下）
4：数车（个轴承档放磨量，转子位车出来）
5：磨各轴承档（这里要注意了，后面详述）
6：防锈，包装
B：电机个部件的加工过程（涉及冲压，压铸，浇铸等不祥述了吧？）
C：装配（这里重点讲一下轴，转子，定子的装配）
在A的第5条，轴和转子的关系。一般来说，轴和转子内园是可以通过精车来达到要求的（要求高的话就磨了），轴通过压机压入转子，在这里要注意了，压的过程要掌握好（这也包括在精车过程中两零件的加工精度），因为此过程直接影响到后面的动平衡。一般来说压入转子后轴的两端轴承位跳动是有变化的（变化大小跟压入的技术，轴的长度有一定关系），最好在压完后再校直一下（两快V型铁加个千分表再加个校直机）。
上面搞定后就车或磨转子外圈了。
动平衡就不多讲了，多的减点铝，少的加个小垫片。
D：在这里也讲一下同志们关心的气密问题：定子与转子之间的气隙变化：1、从0.4降到0.3，发电机低速性能会有较大的提高，扫膛故障率增加较小。2、从0.3降到0.2，电机低速性能的提高较小，而扫膛故障率增加较大。定子绕组内是交流电流，产生交变磁场，气隙减小，交变磁场在转子表面产生涡流损耗增加，使电机效率微量下降；并且使爪极温度略有上升，导磁率略有下降，两者的共同作用使得气隙减小的作用明显减弱。发电机装配后定子和转子存在的同轴度误差，一般在0.1～0.2，如果气隙过小，电机定子绕组会因扫膛烧毁。
以上搞定后就的组装就不多说了。
这里回答楼主的问题，轴是不是完全加工好压入转子后发现有跳动？？？如果要求不高请参考上面D，也可以考虑效直，再不行的话就把几个轴承位和转子外圈磨一刀（在气密允许的情况下）。
在这里瞎侃这么多， 不知道能不能解决楼主的问题，不过打字也很累的，再有问题就下次聊。 学习了，具体操作的时候还得视情况而定，问题解决之后我再和大家交流。
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