中国自主核心高技术发动机
中国一汽三款自主核心高技术发动机点火成功 在中国一汽建厂58周年之际，中国一汽三款具有自主核心高技术的CA3GA10、CA4GA13TD、CA4DH1发动机于2011年7月12日上午 9：00分，在中国第一汽车集团公司技术中心点火成功，这标志着一汽低碳节能技术取得了新成果，“蓝图战略”开启了新的征程。CA3GA10是FAW自主研发的新一代三缸1.0L汽油机平台产品，升功率52kW/L，升扭矩92Nm/L，性能指标达到国际水平。采用电控多点燃油喷射系统、进气VCT-i、电子节气门、静音链传动等多项国际领先先进技术，应用不锈钢排气歧管、镁铝合金链条室罩盖，塑料气门室罩盖、塑料机油盘等轻量化技术，整机降重达5%以上，满足国V排放和第三阶段油耗法规要求。预留了下一代缸内直喷、增压、进排气VCT、外部EGR等节能技术发展空间，是A00级经济型乘用车、微型客车、混合动力轿车的理想动力。
CA4GA13TD是首款FAW自主开发的两气门汽油直喷增压小排量汽油机。升功率65kW/L，升扭矩150Nm/L，性能指标达到国际水平。它的突出竞争力是：自主集成的汽油直喷系统，该系统拥有自主ECU软件，此外采用单顶置中空组合式凸轮轴、两气门等降低成本技术方案；应用塑料进气歧管、塑料油底壳、压铸铝合金罩盖等轻量化技术，滚子摇臂、低弹力活塞环等低摩擦技术和静音链条传动低噪声技术；采用液压间隙调节器实现气门间隙免维护；全新开发的高效低碳燃烧系统，可实现FAW 130g/km CO2的蓝途节能战略目标，满足第三阶段油耗和国V排放法规，是SUV、混合动力和A0级车的理想动力。
CA4DH1是在合资引进的德国DEUTZ两气门2012柴油机基础上，由一汽全新设计的FAW新一代4L平台四气门柴油机，功率覆盖130至180Ps。它的突出竞争力是：搭载自主集成的1800bar电控高压共轨喷油系统（FCRI），该系统拥有自主ECU软件，并实现ECU机载。最高爆发压力200bar的高效燃烧系统实现低油耗；冷却EGR系统实现低NOX排放；可回收的机油滤清器和机油冷却器集成模块化设计；梯形框架及低噪声齿轮系实现低NVH；排放满足国Ⅳ、国Ⅴ排放法规，具备满足国Ⅵ排放法规的潜力，是中型、轻型商用车的理想动力。
在点火仪式上，一汽集团公司董事长、党委书记徐建一说：自主创新是加快转变经济发展方式的中心环节。一汽集团内的各条战线、各个岗位都在为自主事业努力工作。现在，品牌是一汽发展的最高战略，我们工作的重点和难点是如何把“品质、技术、创新”的内涵赋予到商品中。发动机是汽车的心脏，更是所有整车厂的核心。今天，三款发动机的成功点火，不仅使我们看到了新的产品，更看到了人才的成长和搞好自主的信心与氛围。此次一汽三台发动机成功点火具有重要意义：一是一汽中型车柴油机实现升级换代；二是一汽1L平台汽油机产品以低碳化技术自主研发高端起步；三是一汽发动机电子控制全部深入自主创新；四是一汽蓝途节能技术战略开始实施。这些传统动力低碳节能技术的创新和应用，为一汽大力发展节能环保汽车，全面履行蓝途承诺，促进人．车．社会和谐发展提供更强大的动力支撑！
自主Ecu比较不错 啊
顶！！！！！！！！！！！！！！！
从没有到有和从买来到改进不是一回事啊！ 无论如何顶一个，希望国人发动机技术更上一层楼 路过，拿分，走人。 中国的技术有待进一步提升 希望国u 发动机技术更上一层楼! 如果国产发动机价格上浮不大，而技术进步，那是大大的好处啊 学习了啊
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索……我辈更须努力！
页:
[1]