游艇制造的主要技术是什么？
据报道，游艇消费现在很热，500万以下的中低档更热，什么钓鱼艇、运动艇之类。高级的，几千万上亿的商务艇买的人少。这东西价格那么高，制造利润是否很客观啊。设计制造的主要技术难点在哪？哪位社友在这个行业做过，来说说。
本人是机械工程师，感觉游艇应该主要是造船方面的问题，又主要是安全、舒适性。不过，既然面对的都是富人，当然价格就好说了，这样利润肯定是丰厚的。 游艇项目确实很有前景啊 ，这个东西要玩起来估计国内还是不行。占个沙发，期待高手讲解啊。 高利润时代过去了，那是30年前的事情了，最辉煌时代在台湾，给全世界造小游艇，当然大的不行，
问题主要在船体模型，合成材料的热压，低噪音驱动技术，内装潢，这些都要做好了，才是好的游艇，尤其内装潢，要抗海水环境的腐蚀，与陆地装潢是两个概念 ，发动机我们也解决不了，噪音太大， 国内的游艇设计，无非是抄袭欧美甚至是台湾的成熟船型。国内的游艇制造，主要是玻璃钢（FRP)船壳的制备，加上进口主机及内部装饰材料。许多所谓生产游艇的公司，其实是外资在华，利用当地的场地、人员、政策搞起来的。是为人家打工的。如果在可见的将来，我国的中产阶级，能够具备足够的规模，那么游艇就也会像轿车那样逐步普及起来。 我新人。。但是觉得对 这类物品。吃水位置。。容积。平衡性。 稳定性 是不是重要点呢？ 等答案。。学习~ 本帖最后由 无路车 于 2011-6-27 18:12 编辑
现在比较热的是有微型气垫船功能的水、陆、空三用车。 回复 lxb1212 的帖子
军转民用够用就行。 一只游艇送给你你也消费不起。仅仅停在码头上的停船泊位费和日常维护费就不是一个中国中产阶层能承担得起。在美国有一个行业是专门寄存游艇的。游艇不用时拉到岸上来他给你保管，这个费用要比常年停在码头上的费用低许多。在中国一般有游艇的人要加入一个类似游艇具乐部的组织，平时游艇的停船泊和日常维护就交给具乐部打理。当然收的费用也不是一个中国的中产阶层能玩的起的。我为游艇里做过一些无关紧要的液压设备，里面的主机是汽油发动机。外壳是用玻璃钢做的。国内主要是做一些内装饰。如我做的就是一个液压升降台。 本帖最后由 恁老厮 于 2011-7-10 19:00 编辑
雖然不是干這的,休闲舟车产品行业还是得民间玩起来才算数,由简入繁,光是仿制都行不通,运动人口多了才能扎根,得从小从玩具玩起
台湾能搞传统高价产品主因是技工性/价比居全球前几位,大陆这几年的工资飞涨,竞争力已后退许多;前阵子看报导,全球劳动成本;报酬/投资 最高者：1新加坡2俄罗斯3台湾- -,新加坡主力是白领,俄罗斯民生工业不多,而大陆排名四十几
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