FAG轴承生存之路？
小弟做FAG轴承已经一年多了，这一年真的很不好过。以前接触的客户大都是NSK、NTN的，根本用不了。白瞎资源了。哎，言归正传吧，本人觉的FAG轴承工业行业目前形势只能用两个字形容：勉强。第一条路：配套市场替代SKF，这条路差不多已经开始走向尽头了。FAG号召经销商去替代SKF的客户到现在，该拿下的都已经拿下来了。剩下的大客户要么就是SKF办事处直供，要么就是终端用户指定了品牌SKF，我就纳闷，为什么没有指定FAG呢？这个工作应该是FAG那些工程师们的工作，我们根本就谈不了的。
第二条路，只有在维修市场上或许会占到点SKF的便宜，但是后面的追兵小日本的NSK又追上了，妈的，地震都没有把NSK震趴下。我就纳闷FAG这么大一个公司卡不死你个小日本，同样产地在CHINA，为什么小日本的成本就降了呢？
第三条路，同品牌的竞争。这个社会，优胜劣汰。这是自然法则。现在的客户也不傻，价格压的就快成饼了。食之无味，弃之可惜。
呵呵，周末，快下班了。随笔。选择了这个品牌，就要努力去做好。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索！希望朋友们有什么信息互相交流一下，本人QQ：1294282729
FAG卖的不错啊 都供不上货 毕业前曾去银川FAG参观过，据说都垄断铁路轴承了。
别的地方还没见用过。 LZ:
你知道舍弗勒中国去年的销售额增长率是多少么？
工业事业部40%，汽车事业部50%。
尤其在风电、高铁行业，市场占有率遥遥领先。
LZ主要从事哪个行业？
本帖最后由 一两酒 于 2011-6-11 21:07 编辑
INA-FAG 2010年已经达95亿欧元了，销售额已经是第一了。
还叫勉强？那不勉强是什么样呢？ 酒侠
小小补充下。
舍弗勒2010年的95亿欧包括汽车事业部的销售额。 回复 yangerhui002 的帖子
中国的南车被SKF垄断，齐齐哈尔的北车被FAG垄断 回复 Pascal 的帖子
高铁、航天，这类型的客户代理商是做不了的，我们从事的行业都是通用行业，风电市场现在基本上都稳定，预计风电市场会稳定一段时间出现下滑。我们是代理商，行业：电机、造纸、水泥、矿山.........
我是做NSK和FAG的 现在除了福岛工厂别的厂产能都恢复的差不多了 这点上日本这个民族真的很厉害 FAG 挺厉害的啊！看看中国那个轴承公司能与之媲美啊！！国人的悲哀啊！