专家称中国汽车产能严重过剩 应调整结构
汽车主机厂近年在搬起石头砸自己的脚本文这样的命名让各位先生/女士身感雷人，这不是在乱说更不是不满。在金融海啸卷席而来的情况下，国家政策为了拉大内需，采取措施，推出了汽车购置税5%的政策，刹那间激活了汽车链产、供、销市场的火爆场面，汽车销量打破历史以来的最高记录。这一反映对于主机厂来说不愧是乐极生悲啊！主机厂作为汽车制造的质量归口管理部门，他有责任对零件供应商提出质量要求；他们有对对4S店提出销后服务要求，并严格执行实施，以确保用户满意。任何一个单位或团体生存依赖于顾客，这是经营的宗旨。由于主机厂本身对配件供应商所供应的配件没有严格的要求，在政策刺激的火爆产业链上，拼命生产造成产能过剩，在顾客购车心急如火情况下，更是放低了质量门槛“只要不影响功能性”可装车使用。不过这种行为还涉及到所谓的中国格局“人脉”，人脉是什么？在他们眼中是贿赂、是有利可投何乐而不为。真可惜啊！好花美丽不常开好景怡人不常在，转眼间火爆的2009-2000年过去了。2010年国家汽车购置税从2009年的5%调整为7.5%，在三凑六合的各种因素下造成汽车整车积压，于是各地4S店在主机厂的指导下，采取了低劣的竞争手段“杀价格”，就宝马、奔驰也降了3-5万。其实各主机厂这样的决策并不能刺激顾客，为什么？关建是质量不可靠不稳定，就算是买得起也养不起，所谓“配鞍没有买马贵”，最大的原因在那里？质量太差。我们不妨收搜一下成千上万汽车质量投诉，如《2010上半年汽车行业投诉统计分析》、《2009年汽投诉案例分析》《三季度中国汽车质量与服务投诉报告》《中国汽车质量投诉报告分，投诉半成是新车》等等。。。。。。鉴于上述，在汽车链系统服务不诚实的表现下，对于未买车的大众百姓来讲，就是有买车的能力，也没有养车的能力了。昂贵的汽车保养费用，不诚实的高费维修，偷工减料的配件品质，至始销费者望而却步。如果主机厂不提高质量意识，加强各供应商与4S店的管理及做好售后服务工作，在新能源汽车的压力下，在竞争对手恶性竞争的模式下，部分主机厂即将面破产，这就是搬起石头砸自己的脚。如何治疗自己砸伤的脚呢？配方是：改变价值观以顾客满意为关注交点，真正做到顾客满意。搞好这项工作可能以从二个方面下手：一、设置全能的实验室，严格按技术标准要求对零配件供应商提供的产品进行检测。二、对4S店售后服务制定严格周密的管理制度，并进行监控管理。 【原创作者】姚圣罡/二〇一〇年九月七日星期二
汽车工艺在逐年改进，生产线在优化，为什么质量会差呢，原因是装配不过关，生产线工人水平参差不齐，每年“生产大月”都换人，简单培训两周就上岗；为赶进度，有时会“丢三落四”，反正开出车间入库就行；4s店也是如此。工艺，所选材料绝对没问题的~~~~
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