腊月的黄牛
发表于 2006-11-21 22:06:14
印刷机械纸张交接同步设计---[讨论]
目前行业内四色印刷机的纸张同步都存在交接不准的问题,也就是说"重影"或叫做"套印不准";问题的症状在于仿制国外机器的同时,交接的核心技术无法测绘,比如叼牙闭合控制凸轮控制问题的测绘不能达到要求所致;如果大家想了解这方面的技术问题,我和大家共同讨论,共同提高.
syw开门造车
发表于 2006-11-23 02:27:56
Re: 印刷机械纸张交接同步设计---[讨论]
腊月的黄牛 网友好！
我注意到，你是印刷机械方面的专业人士，很想知道有关这方面的内容及难点。
你说的“核心技术无法测绘，比如叼牙闭合控制凸轮控制问题的测绘不能达到要求所致;”
我想问的是：“既然是具体的机械零件，为什么说是无法测绘呢”？
也想请你详细介绍一下，你所说的“叼牙闭合控制凸轮控制问题的测绘”问题。
谢谢！
syw061123---02.27
kongping
发表于 2006-11-23 11:32:30
Re: 印刷机械纸张交接同步设计---[讨论]
请你详细介绍一下"叼牙闭合控制凸轮控制问题"基本概念
腊月的黄牛
发表于 2006-11-28 21:20:47
Re: 印刷机械纸张交接同步设计---[讨论]
因为印刷机械属于高速运转的机械，每小时印刷12000次，所以印刷机上使用的凸轮要求比较高，印刷机械上所用的凸轮是根据印刷机叼牙的运动状态来确定的，比如：要根据其运动要求以及动力要求来设计，凸轮设计要考虑其升程、回程、速度、加速度、跃度等等，现在在国内只是仿形加工或用三坐标测点后加工得到，不是理论方程所计算的，在测绘的基础上加注公差，之后所作的零件基本上是70%的废品（与真实的理论要求相对比），导致产品质量不稳定。再者，即便是合格的零件，如果没有装配工艺来保证，也不能装配出合格的产品，例如：印刷机械上印刷滚筒所使用的滚针轴承，要求是负游隙，即：有0.005到0.01的过盈，这个过盈量是在装配中配做的，而我们在测绘的时候，大家决不会注意这一点，按常规轴承使用习惯标注公差，导致印刷机印刷时出现条杠，这是国内印刷机制造厂这麽多年来应用滚针轴承屡屡失败的主要原因，类似的问题很多很多，比如齿轮的要求：齿距累积公差，齿形修形，齿向修形等等，我问过国内的比较知名的印机制造企业，他们都没有这样的严格要求，看到这些，我很是惋惜，就是因为大家不知道这些细节性的问题，导致行业上的落后于国外；印刷机械设计我是从日本学回来的，当我在日本听到看到学到这些技术的时候，我很震惊，我们不知道的技术细节很多。所以我想在这里把我所知道的贡献给大家，我们共同学习，共同提高；并且这里也有很多我也不知道的知识，也要和大家学习；我也只是在印刷机械上有些见解而已。
腊月的黄牛
发表于 2006-11-28 21:27:36
Re: 印刷机械纸张交接同步设计---[讨论]
“叼牙闭合控制凸轮”是高速凸轮，如何规避掉“冲击性”，减小“跃度”降低从动轮的的“速度”和“加速度”是关键；这些问题解决不了，印刷机的套准精度和印刷速度就会受到直接影响。
莫克机械
发表于 2006-12-3 23:09:43
Re: 印刷机械纸张交接同步设计---[讨论]
加大滚筒直径(如2倍 3倍径) 使凸轮设计有更大的空间,使滚子运动更平稳, 这可能也是国际,国内上换倍径滚筒的一个重要原因吧. 如2倍径压印滚筒,其主机速度在18000时 ,它才9000转.
莫克机械
发表于 2006-12-3 23:21:53
Re: 印刷机械纸张交接同步设计---[讨论]
如果滚筒经过动,静平衡设计,开闭牙冲击也会影响它的稳定性, 2倍径就可以平衡一些冲击,使运转更完善.
腊月的黄牛
发表于 2006-12-6 18:27:35
Re: 印刷机械纸张交接同步设计---[讨论]
滚筒的动平衡和静平衡，我们也作了相关的要求，现在看来平衡问题不大，不过通过增大滚筒直径的办法效果不一定很好，毕竟凸轮滚子的线速度相对来说是一定的，冲击性能主要针对摆杆的加速度而提出来的要求，纸张交接过程中要求凸轮滚子不能离开凸轮的工作面（摆杆摆动过程中的推程和回程），我想这应该是我们考虑的出发点。
皓月当空
发表于 2006-12-13 14:58:38
Re: 印刷机械纸张交接同步设计---[讨论]
赫赫，不错这里还有几个高手，新人过来学习一下。。多多指教。。
腊月的黄牛
发表于 2006-12-18 21:30:07
Re: 印刷机械纸张交接同步设计---[讨论]
不知道其他厂家的多色机纸张交接的共纸时间(共同叼纸的度数更准确)是多少,大家介绍一下,我也好借鉴一下,在设计新产品时有个参考