主轴的冷装工艺-求助
大家好，公司主轴采用冷装工艺，但是冷装中有个问题，就是冷却过程中，空气中的水分会结露在主轴表面，对以后的防锈工作是个不小的麻烦。再有就是主轴装在箱体上了，主轴很冷，外部空间热，势必也有露水结在上面。请问大家有没有什么办法解决这个问题。
先用防锈水泡过，干透后再装！装配房间大么？是否可以用抽湿机？
本人外行. 是装主轴到轴承还是下一步装到体壳？
如果是前者，改工艺，热装比较好。
有冷装主轴的，是静压主轴，装完后通油，低速，循环一段时间就没问题。 在干燥室内安装，可解决问题 听说有冷装的，没有实际见过。冷装不方便，对环境要求高，哪位高手能指点一下为什么会有用冷装的？ 网上搜到冷装的资料，一般都没有介绍这个处理。
是将轴承热装到主轴上后，整体冷冻，然后将这一串东西装到主轴箱上。以前主要搞设计，还真的很少搞装配工艺。 我在网上搜索到的冷装工艺，作为借鉴吧。其实这个工艺很多地方已经成熟使用，只是我接触的比较少。机床行业太深了。一些东西一讲究起来，就觉得有很多问题。
干燥室估计不行，空气中的水分是会在低温凝结的。
经过近期的搜索，献一篇文章自己解题吧。另外，也和一些朋友探讨过。
1、主轴组件的冷装：
冷装操作及应注意的问题
①冷却时间是零件浸入冷却液开始算起，SKF轴承零件浸入初期有强烈的“沸腾”现象，往后渐渐减弱以至“沸腾”消失，刚停止时只说明零件表面与冷却剂的温度差很小，但并没有完全冷透，还需要按零件壁厚尺寸的不同，相应地再透温一段时间。
②SKF轴承零件透温后取出应立即装入包容件的相关部位，动作要迅捷沉稳，零件的夹持要注意同心不得歪斜，否则温度迅速回升，并在配合表面生成一层厚霜，会影响装入，甚至出现中途“抱住”的危险。纠正装配中产生的歪斜，允许用紫铜锤或木锤进行敲击校正。若工件是较软的铜件时，要使用木锤。
③如果一次要装的零件很多时，从冷却箱中取出一件，应随即放入一件，并补充足够的冷却剂，盖好箱盖。
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