起重机知识
第一章 起重机分类及特点、概述1、工程起重机主要包括轮胎式起重机、履带式起重机、塔式起重机、桅杆式起重机，缆索式起重机、施工起重机等。
2、轮胎式起重机：汽车式起重机和轮胎起重机
3、履带式起重机与轮胎式起重机相比，因履带式起重机的履带与地面接触面积大，故对地面的平均比压小，约为0.05~0.25mpa，可在松软、泥泞地面上作业。它牵引系数高，约为轮胎式起重机的1.5倍，爬坡度大，可在崎岖不平的场地上行驶。由于履带式起重机支承面宽大，故稳定性好，一般不需轮胎式起重机那样设置支腿装置。
第二章 性能参数与工作级别：
1、主要性能参数（起重机）：起重量、起升高度、幅度、各机构工作速度，重量指标等。（填空）
2、起重机起吊重物的重量值称为起重量，用Q表示。额定起重量为起重机在各种工况下安全作业所容许的起吊重物的最大质量的值。包括吊钩的重量，抓斗和电磁吸盘、吊具等质量。（填空）
名义起重量吨级是以最大额定起重量表示的。最大额定起重量指基本臂处于最小幅度时的起吊重物的最大质量。起重量是起重机的主要技术参数。
3、起重力矩：起重机工作幅度与相应于此幅度下的起重量载荷的乘积称为起重力矩，以M表示，M=QGR。我国观光车塔吊是以最大基本臂工作幅度与相应的起重量载荷的乘积作为起重力矩的标定值。
4、起重机自重（是指起重机处于工作状态时起重机本身全部自重质量）与起重机类型：起重机吨级、地盘型式，传动型式、结构型式和整机稳定性程度等因素有关。
第三章 工程起重机计算载荷与计算方法
1、按极限状态计算方法：所谓极限状态，指某一结构或这一结构的某一部分达到失去正常工作的能力。
或不再满足所赋予的正常使用要求的状态。
分两种极限状态：承载能力极限状态；正常使用极限状态
第四章 起重机驱动型式
工程起重机对驱动装置的要求：1、适应外载荷多变要求；2、适应迅速改变方向的要求；3、适应工作速度频繁变换的要求；4、适应冲击振动的要求
内燃机额定功率；Nen=Men*nen/9550=Km*M*Kn*n/9550（en=eN（下标））
第五章 起重零件
钢丝绳：单绕、双重绕、三重绕
1、 滑轮与卷筒材料太硬，对钢丝绳寿命不利。以铸铁、滑轮代替钢滑轮能提高钢丝绳寿命10%~20%尼龙滑轮也有利于钢丝绳寿命。
2、 多层绕卷筒容绳量大，工程起重机中随起升高度增加起升机构的卷筒绕绳量相应增加，采用尺寸较小的多层绕卷筒，可减小机构尺寸。卷筒两端有侧板以防止钢丝绳脱出，其高度比最外层钢丝高出（1~2.5）d。多层绕筒钢丝绳所受挤压力大，相互间摩擦力大，卷绕层数多时易产生乱绳现象电瓶车（防止该现象的装置：利巴斯卷筒、摆角调整器、压力滚轮、导绳器等）。
3、 对于有槽卷筒，钢丝绳绕进或绕入卷筒时，钢丝绳偏离螺旋槽两侧的角度不大于3.5度。对于光面卷筒和多层绕卷筒，钢丝绳偏离与卷筒垂直的平面角度不大于2度。
第六章 制动器和离合器
1、制动器作用：1、支持制动，当重物的起升和下降完毕后，是重物保持不动；2、停止制动，消耗运动部分的动能，使其减速至停止。3、下降制动，消耗下降重物的位能以调节重物下降速度。
2、按工作状态分：1、常闭式2、常开式3、综合式
3、制动器按其构造形式分为：1、带式制动器2、块式制动器3、盘式制动器4、特种型式制动器
带式制动器结构简单、紧凑、制动力矩较大，可以安装在低速轴上使起重机的机构布置紧凑在轮胎式起重机上应用较多。缺点：制动时制动轮轴上产生较大的弯曲载荷，制动带磨损不均匀。
块式制动式（塔吊）构造简单，工作可靠，两个对称的瓦块磨损均匀，制动力矩大小与旋转方向无关，制动轮轴不受弯曲作用。缺点：制动力矩小，常安装在高速轴上，电动巡逻车与带式制动比结构尺寸大。
盘式制动器的上闸力为轴向压力，制动平稳，制动轮轴不受弯曲作用，可用较小的轴向压力产生较大的制动力矩。
第七章 起升机构
1、起动机构和起动、制动时间大约都为2~5s。
2、滚柱式回转支承装置的滚道中心直径之比一般不得小于35（滚球式为28）否则滚粒在滚道上的滑动摩擦就不能忽视。
3、图例：1）主吊臂2)回转支承装置 3）配重 4）副车架 5)车架 6)支腿 7）上车 8）副吊臂 9)主吊钩 10）副吊钩11）下车
4、轮胎式起重机动力装置的布置：1）一台发动机布置在下车2）一台发动机布置在上车3）两台发动机，上、下车各布置一台。
呵呵，看不懂，没学过 非常好的资料！多谢楼主分享！学习中！ 多谢楼主，学习起重机基础知识啦。:victory: 好东西！谢谢楼主分享啊！ 工程机械方面的东西！！谢谢奉献！！！ 楼主辛苦。。。这个好像是总结 学习了，~~~~~~~~~拿分~走人~~ 还行，只是纲要，不太具体 谢谢LZ分享~~
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