（案例分享）轴承抱死失效分析
本帖最后由 649997847 于 2011-1-10 15:28 编辑Y400—2型号的电机在安装6220/C3轴承后空载运行一小时电机尾部冒烟，五小时后轴承抱死； 电机转速2980r/min 功率450kw 轴承室温度50-60℃目视检查：电机运行一段时间后，发生冒烟现象。拆除密封端盖后，看到有润滑脂有液化现象。主轴尚可转动。五个小时后运抵维修部，轴承出现抱死现象 。 拆下轴承后发现：轴承外圈一侧（轴承与定位外圈的垫片接触的面 ）和外壁有摩擦过的痕迹；轴承内圈两侧均有较严重的磨损和塑性变形；内圈滚道上有水波状坑痕。注：A面：轴承与压紧内圈的端盖相对的面（标有SKF型号的面）
B面：轴承与压紧外圈的垫片相对的面
轴承与端盖、垫片（分别用以压紧轴承内外圈）的接触面均有摩擦痕迹，另外B面内圈也有摩擦过的痕迹（可能为内圈与主轴轴肩摩擦的结果）大家看看是什么原因呀？？嘻嘻
超载了呗。
如果电机动平衡没做好，径向震动会比较大，理论上这个轴承最高转速是4000多转。 个人观点 脂润滑轴承的短时间出现问题 首先看润滑是否良好、润滑脂怎么样
还有通过轴承的磨损情况看 应该出现了相对滑动 就是轴承和轴等其他电机部件摩擦产生的
这是大游隙的不是那么容易抱死的 设计的工作温度不低吧 （看到浪型保持架 上面都已经黑了 是油脂变性了 要是是保持架变黑 有可能是淬火了）
内滚道的水纹状坑痕有可能是振动产生的 国产的 6220双面密封4300r/min skf应该会更高
纯属个人观点 轴承内圈内径配合不当，过盈量过小，轴承发生蠕动。可能轴承安装时加热过高所致 这么大的轴承，放在这么高的转速上，就是SKF也受不了啊！
保持器怎么也被磨了呢？还有外圈有放尘槽，是否不是开式的轴承，型号不是6220这么简单吧。
看颜色像是温度过高造成的，原因还是转速高！！
别相信什么理论转速值，那个都是不准的。参考一下好了，使用时我们都是打对折的。 楼主，我是做轴承应用的 我看内外圈的摩擦痕迹很明显 应该是轴与内圈或者外圈与轴承孔的配合间隙过大 发生滑动摩擦发热造成的 跑外圈 同心度不够 轴承震动大 从现象上看，轴承是烧了，楼主应把轴承清洗一下，看轴承发热的热源在哪里？甚至可以拆套检查，若是从滚道产生的，就可能是装配后游隙过小或异物进入产生，内外套打滑估计是轴承抱死后产生的，造成游隙小的原因很多，可检查设备和轴承配合件及安装方法。