这个油缸的壁厚的确是不够的,如果尺寸没有限制的话,外径还是加大到48,毕竟用合金钢价格较高.另外即使用合金钢这壁厚也是很冒险的,国内的材质不好.用45钢锻件,粗车-钻孔-调质-半精-攻螺丝-精车-磨内圆-镀硬铬-抛光到0.4即可.另外70Mpa的高压密封要选进口的.
工艺如大海无边所述，建议内孔用滚压加工以增加其表面硬度也可使表面粗糙度降低
700kg的压力，油封无需进口，国产有很多可以的，我试过400Mpa的，用几年了没问题。
这个....
这个东西材料不是合金钢，45就行，但是45不能是买来现成的那种，应该是锻造的，那样致密性更好，合金钢当然好，但是性价比太差，而且，你加工也麻烦。
强度这个东西确实是25，你测的没错，但是你绝对不能按照老外尺寸来弄，因为液压件这个东西原料、热处理、表面加工等元素不一样的话，差异会很大。一般，你都要按照老外的尺寸，自己在外径尺寸上放大一圈，我以前一般加几个毫米。7000BAR这个压力，美国的实用动力油缸就是这个，你去他们网站上自己看看就知道他们的大概范围了。
内径的处理当然磨床上来弄是最好的，但是你设计的时候最好考虑下你们或者你们外协的设备能做不，因为一般磨床对加工尺寸和行程是有要求的，而且有的时候即使行程能做，但是到最后端的时候，加工精度会降低不少，这个也很关键。如果加工设备没有的话，去在网上找找专门做油缸缸体的厂子，他们会提供这个的，不是磨床做的，是拉出来的，精度差点，不过也能用。
内壁的处理0.8就行了，在高更好，但是没什么太大的必要，圆度和同心度你要仔细点，因为700这个数值已经是超高压了，设计手册上那些都是低压的，按照那个，密封很容易失效。
内壁不能镀铬，切忌。
再帮你看下
45这个材料，锻打之后是要调质的，提高硬度，但是硬度不能太高，要不会脆。
还有，除了壁厚，这种原件还有一个地方是底部，你最好算下要多厚的尺寸，之后在图上标出来，要不加工的人钻的太深，你就完蛋了。
内壁的这个尺寸，你留到2丝，先问下车间师傅能做出来不，有的时候设备不太给力。
你底部螺纹用的NPT3/8，这个螺纹的用的时候是有有效长度的，帮你算了下，最多10，这个好像短了点，当然也不能说这个肯定不行，但是最好弄的把握点，要是700BAR的出来，死人不会，残疾有可能。也可能你抄的老外的就是这样的，但是这个螺纹的强度和螺纹材料以及接头的质量都有关系，在不确定的情况下，放大点系数总是对自己有保障的。沉孔其实没什么太大的用处，空间有，就行，空间不够，浪费。
还有，你这个油缸是不是单作用的，要是是的话，弹簧回复还是重力回去？弹簧回复的话，还要去做弹簧，这个也比较麻烦。
谢谢各位的答复,尤其是陆南的详细答复.我现在想用42CRMO合结钢来做这个油缸,既然从国外做得出来,都是一样的尺寸,我之前用了几年都没什么问题,应该在国内也做得出来吧.对于陆南的问题,这个油缸是单作用的,里面配合油封有一根推杆的,推出去以后,在液压泵这边把压力泄了,然后用外力再把推杆推回去,如此反复运动.
用42CRMO做这个零件,把外圆尺寸和内牙都加工好拿去调质处理,对内牙和尺寸变化大吗?????????会不会影响到螺纹安装不进去呢????????
谢谢各位的答复,尤其是陆南的详细答复.我现在想用42CRMO合结钢来做这个油缸,既然从国外做得出来,都是一样的尺寸,我之前用了几年都没什么问题,应该在国内也做得出来吧.对于陆南的问题,这个油缸是单作用的,里面配合油封有一根推杆的,推出去以后,在液压泵这边把压力泄了,然后用外力再把推杆推回去,如此反复运动.
用42CRMO做这个零件,把外圆尺寸和内牙都加工好拿去调质处理,对内牙和尺寸变化大吗?????????会不会影响到螺纹安装不进去呢????????
回复 陆南 的帖子
很感谢你对我贴子的答复及帮助,我想你应该对机械各方面都很在行,可以在QQ上联系你吗?很希望你能给我更多的帮助.方便的话把你的QQ告诉我.我的QQ是117291676
relax0990 发表于 2010-12-4 23:10 static/image/common/back.gif
谢谢各位的答复,尤其是陆南的详细答复.我现在想用42CRMO合结钢来做这个油缸,既然从国外做得出来,都是一样的 ...
应该不行吧，变形？原料来粗车 螺纹什么的都不包括在内就是一个简单的外形 之后留出一点尺寸出来之后热处理回来再精车螺纹什么的
我认为这个缸应该是用合金钢冷镦成型，楼主如要仿制应先考虑自己的设备加工能力和工艺水平，不可一味模仿，还有你的尺寸都是英制，最好转成公制，以利于加工。大海无边在13楼说错了，40MPa和70MPa是两个概念，用的密封材料差很多，我两个方案都作过，绝不是加个挡圈什么的就能简单代替的，寿命差一个数量级。