高层消防救援车，上海火灾引发的思考
前些天上海的大火或多或少地牵动着国人的心。限于职业，无法对建筑消防等提出什么看法，但是高层消防车却引起了我的思考。消防车在其全世界的行业分布怎样，市场如何，高层消防车的技术难点在哪里。
粗略的搜了一下，没找到生产消防车公司的排名。但从广播、网上的新闻中，我发现芬兰是个很BX的国家【沈阳1200W从芬兰进口、重庆1800W从芬兰进口、西安将投资2500W从芬兰进口】『北欧四国之一，果然不是盖的』
生产消防车公司国内也能搜到一大把，可是高端市场却是空白，高层消防车的瓶颈在哪里——材料？结构？泵？还是其他……
以上内容皆为抛砖，希望能够引到玉～:) 各位路过的大侠，交流一下吧
我个人认为应该还是技术的问题吧······关键在于各个要素之间的配合···· 是个不错的商机，目前我们的高空作业车做的还不够好，更何况是高空消防车，有眼光的企业赶快行动吧。 是个不错的行业，希望2266998大虾能谈谈，也许他正在悄悄玩这个
弄银子呢。。。。。。。。。 发现论坛上不少人都蛮崇拜226998的 啊
哈哈其实论坛上很有几位的都来探讨一下吧
不过说真的高空作业对材料 对可靠性的要求高成本和技术含量都低不下来 这消防车技术含量其实说不上高，
我国有个特点，到出大事的时候，发现没有可用的设备，四川地震时，突然发现没有可用的直升机，
世界有许多大城市，都不灭火吗？肯定不是，
纽约的街道也不宽，大火的时候，要走重型灭火车，那车是‘双纵’的，即前面一个司机，后面一个司机，可以拐很小的半径，走小街道，后面的司机水平特别高，反向打轮，从来不撞灯杆，这是先进技术吗，不是，用几十年了，很老的技术，车型也比我们的重，很大，呼啸而过，
在纽约，看的你目瞪口呆，
我玩不少东西，每天忙忙叨叨，都是人家拿一个要玩的东西来，摆在会议桌上，开始玩，无论是飞的、跑的、还是水里的，大家不很关心技术，只关心，这东西能挣多少银子，无论是钢铁，石油，化工，大家就要挣银子，
你有办法吗，没有，无论谁玩这个东西，先期你得让那家伙能活住，没有饭碗，他怎么研究？当你到一个水平的时候，你玩一点东西，有一大把银子，你还研究吗？专家、学者会研究这个吗，根本不可能，哈哈，重机厂会研究这个吗，也不可能，谁研究，没有，哈哈
马基路斯公司总部设在德国南部的乌尔姆市，城市人口12万。该公司是欧洲依维克汽车集团公司下属的一个公司，公司下设4个车辆生产厂，1个验车厂，1个试车场。分别生产大型客车、轿车、货车和消防车。该公司是欧洲最大的消防车专业生产厂，具有130多年生产消防车的历史。目前，马基路斯公司在德国和意大利拥有3家消防车生产厂，共有200多种消防车型，每年生产各种消防车数千辆。马基路斯公司是世界上唯一一家消防车整车生产厂，生产的消防车品种齐全，主要有智能云梯车、大功率水（泡沫）消防车、机场专用消防车、多功能抢险救援车。它生产的消防车专用底盘，马力强劲，性能优良，曾评为1992年及1993年度欧洲最佳汽车底盘。 世界领先的RW—2C多功能抢险救援车是该公司的重要产品。该车从外观看，设计合理、美观大方、全铝合金车身，整个车不需焊接技术，不存在焊缝腐蚀问题；驾驶室为全平头型，局部电镀板，部分为化合材料，中空板内有涂层可防止噪音，整个装备箱体固定在钢骨架上并与底盘连接，装备箱骨架为特殊铝型材，具有高度稳定性和耐久性；发动机是8060型水冷型柴油发动机。该车严格按照德国DLN标准设计，配有400余件抢险救援设备与救生器材，主要有：全液压起重吊臂、拖拉系统、20千伏安三相交流发电机、2枚1000瓦卤素汽光灯、破拆工具、气体切割器、万能切割机、伐木锯、逃生气垫、救援气型、排烟机、充气帐篷、空呼器、防火服、气体检测器等器材，主要用于石油化工、地下建筑等特殊火灾扑救及有毒气体泄漏、建筑倒塌、排涝泄洪、车辆事故等各类险情和灾害事故的救援工作。
公司的专业试车场，是一个有1605米长组成的椭圆形跑道，跑道对等的两头是倾斜45度的斜坡，主要是用来测试车辆掣动、速度、噪音等性能。考察人员坐上RW—2C多功能抢险救援车实地进行测试，车速高达130公里／小时，在倾斜的跑道上仍能飞速行驶，尤其在车箱内又装满了各种灭火抢险工具，车身相对较重的情况下，仍具有高速度和灵活性，反映出该车良好的性能和消防整车生产的优越性。这是因为他们在生产底盘时，考虑到了消防车的特殊性，技术上作了处理，为消防车充分发挥其特种功能以适应各种环境（尤其是恶劣环境）的使用提供了保证。
在马基路斯公司，考察人员还考察了该公司生产的30米智能型云梯车，并登上该车升空体验了其性能。该车起升速度较快，升降过程中感觉比较平稳，特别是4个支脚，可根据不同地形及情况自行调节平衡，很适应复杂地形情况下的火场需要。智能云梯车是马基路斯公司90年代推出的新一代产品，它综合运用了多种现代化高新技术成果，使云梯车的安全、稳定、智能、监控操作及使用程度等方面的性能极为优良，给操作人员提供了可直观的电视，各种数据及图形显示一目了然，操作过程中不至于出现失误，损坏设备，非常方便使用。该车具有马力大、重心低、行使平稳、专用底盘及部件皆为一家公司所生产等特点。在智能云梯车成品车间还看到了即将发往世界各国的云梯车，其中包括发往我国无锡和上海昆山的两部车。
“马基路斯”公司生产汽车底盘的车间（包括生产消防车底盘）有员工3000余人，年产汽车底盘18000台，平均7分钟生产1台。车间有两条生产流水线，每条长700多米，考察人员沿着车间一侧专供参观用的高架铁廊从底盘的组装一直到成品出来，进行了全过程的参观。工人们有条不紊地工作，每个人分工明确，每一段都有一个质量检测点，保证本段的质量要求，并都做详细的质检记录。工人操作全部使用电动工具，工具放在流水线两边便于取用的地方，使用起来比较方便。在流水线的一侧是各种配件仓库，仓库工人根据流水线生产需要及时将配件通过输送带传送到所需的岗位，工作程序井井有条，忙而不乱。在参观时，看到不同用途的底盘中有一部分是消防车专用底盘，从而了解到整车生产消防车比组装的消防车各方面都优越，从生产底盘开始，已根据不同用户的需要，将一些消防车特殊要求的数据输入了电脑，通过电脑处理，这样即保证了消防车的整体性能，又保证了用户的需要。比那种用普通车辆底盘组装而成的消防车来讲，其优势是不言而喻的。在车头制造车间（也称机械人车间），考察人员看到了自动化程度非常高的生产工艺。智能人（也称机械手）按输入的程序，有条不紊地工作，动作之准确，运作之规范，确实是人所不可比拟的，智能人生产的产品质量也达到了高水平程度。车头焊接完毕，即进入下一个工序，也就是防腐、喷漆过程，一个驾驶室需要进行5层防腐处理，将用去7．5Kg防腐材料和11Kg油漆，难怪青岛市1953年进口的一辆该厂生产的45米云梯车，直到现在驾驶室仍无锈蚀（当然也有保养因素）。
三一这次会不会做消防车 :)我们国家的消防车，大都国产么？水平咋样？ 几百米高楼，再好的消防车也上不去。
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