当电动汽车逐步普及面向千家庭万户的时侯，电动汽车充电紧张的矛盾也就凸现出来，车多电动汽车充电站少充电排队等侯现象更换充好电的充电电池也是很麻烦的一件事，如果电动汽车专用路面充电装置的路程设置短或路线少不够路上行驶时充电时，这就需要增加电动汽车专用路面充电装置的路程和这种电动汽车专用路面充电装置的数量，形成这种专用充电路面网，当专用路面充电装置延伸连通高速公路时普及电动汽车才算是进入实用化阶段。
呵呵，这和电车有什么区别呢？
非常好的创意。要不就像火车一样在某一段路上有天轨，汽车到了这个路段刷卡并向上自动弹出两根充电线。
电动汽车的充电装置可以是多种形式，有固定充电、移动充电、置换电瓶方式的，但是移动充电是最方便快捷的。铺设充电电网可以是天上或地下是其取至方便、成本和效率而已，随着科技的发展电动汽车的充电装置一定会更加成熟和完善。
这样的充电网络对于铺设电网是一个很庞大的系统，我认为可以设置多座电池更换站，当电动汽车在剩余电量不多时及时更换完充满电的电池，这样重复的利用。
充电线路不会很长，以现在的充电技术充电时间比加油的时间还要短。
为什么我的电动自行车要充电几个小时才能跑几十公里？
电动汽车的蓄电池很贵吗，不能普及到电动自行车呢？
这个想法真的很。。。。。。。。。。。
如果那样还充个鸟电，直接驱动电机算了。。。。。。。。。。。
这可比加油站简单。
还不如多花点精力多研究一下太阳能或边开汽车边充电的装置。