回复 10# g2096
两个概念，六角车大侠说的可能是为了提高加工效率，一次装夹多个零件，零件的基准都一样，所以公差就影响到零件的另一端的铣削
本帖最后由 keplerfang 于 2010-9-27 21:49 编辑
我前段时间在车间里就遇到了那个问题，没事做的时候，去车间转悠，看到一跟我年龄差不多的工人在铣一个零件的凹槽。当时我就纳闷，为什么那么小的一个零件每次走刀只干一件活，我说你这怎么挣工时哟？然后他告诉我，他也没法啊，零件高度尺寸公差太大了，一次装夹多个活，铣出来的活，凹槽尺寸差异老大了~~~所以就想到了，设计一个东西的时候，或许某个尺寸本身的公差控制并不重要，但是对于加工制造的工艺安排影响很大
回复 5# tntk
公差的作用是什么？基本尺寸是什么？
回复 11# keplerfang
用工艺尺寸链我尚能理解，你这一说我就糊涂了，不过还是谢了。我对公差兴趣大。
本帖最后由 keplerfang 于 2010-9-28 22:38 编辑
回复 14# g2096
那个问题和公差设计本身没多大关系，看六角车大侠最后那段话
本帖最后由 keplerfang 于 2010-9-28 22:44 编辑
回复 14# g2096
可以用尺寸链理解，就是涉及到工艺基准的问题。六角车大侠的重点不在强调尺寸链，他是在强调公差对工艺安排的影响。加工槽的那一端面不好做铣削的工艺基准，选另一端面就因为尺寸链的影响，导致一次装夹加工出来的零件槽尺寸大量超差。但是长度尺寸公差减小后就可以减小工艺基准和尺寸链带来的影响。
本帖最后由 keplerfang 于 2010-9-28 22:50 编辑
回复 7# g2096
设计基准，工艺基准，测量基准，不一定重合。所以设计有时候得想到工艺、工人和检验要怎么干活的。
回复 17# keplerfang
说句惭愧的话，俺刚开始学车工，对什么尺寸链很不愿意去理解，俺不管什么公差都尽量干到中间值，很多自由公差，俺也干到0.03内，我是用普通车床干的，俺就喜欢这么干活（还就这么乐意，不嫌累，真的！其实方法很就简单的，所以并不累。）基本都不去重复检测，还帮好多人考试了，从没出错。比如：一次车工靠高级工（俺代考:shutup: ）有一个内沟槽，说心里话，还不是一般方法能直接检测的，平时也没这样的零件加工，没有量具，16mm的孔深35mm的地方有一个4.5±0.025宽，深4±0.05的槽，俺加工后就没测量，直接交货，结果，6 个人里，就俺做的尺寸合格。
但其实大家反过来想想，在当今数控横行的时代，在一次安装加工的尺寸链里，只要是工艺合理，您就是设计一个长度尺寸IT13级的自由公差，其实一大批产品做出来的实际误差的也不会比0.03更大，因此，个人认为那些看似公差很大不重要的尺寸，其实会影响装配，影响使用效果，如果掌握好了加工精度（其实是大大提高加工精度，特别是看似宽松的公差）很多问题是会迎刃而解的，有些尺寸基本都不用检测了，零件的寿命、精度都会更好，这也是老外大力发展数控的一个原因吧（俺纯粹瞎说的，哈哈！）。
回复 17# keplerfang
谢谢,吃这饭以后还要请教.
为什么Φ60+0.10不标成Φ60.05±0.05呢?
这两个有什么区别
tntk 发表于 2010-9-25 21:45 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
我也期待这个问题的回答！