玩了一下日本的二手车床，国内普车差远了
厂里维修车间有一台日本过来的二手车床，上世纪八十年代初的产品。最近另外台国产的616车床坏了，才想起用到它。这个时候才发现，原来这车床真的有点先进。首先可以进行无级变速，只要选择一个范围，想快点就把离合器开关往下一点，想慢点就往上提点。速度很稳定，刹车时电刹，及时开到2000转踩下刹车开关三转以内停下。车外径长度，最小可以做到0.01的公差，尺寸绝对保证。自己用千分表打了下法兰跳动，0.003，好的一塌糊涂，国产616新的也没这么好。车螺纹车外圆车长度都有三个触点开关可以控制，只要设定好触点开关位置，就可以进行批量加工螺纹内孔外圆了。切削速度最小可以0.008毫米每转。回头看看国内的普通车床，唉，玩了这么多年机床，忽然有点技不如人的感觉。国产普车怎么没有这么先进的？ 还没见过这么精确的车床，机器日本的就是好。。。。。 国内还有不少瑞士产的设备，有些年代非常久远了，玩一下就会感到日本的不行，哈哈，差距是有啊，但没有办法，我们是讲究向前看的，说，一切都会好的，到时候就好了，哈， 国产616新的也没这么好 我见过一个60年代的OKK车床，根据标牌上的内容应该是引进的法国技术，好像叫RADO的。上面就有你说的自动停止功能，其实很简单，就是一些挡块，批量干的时候很实用很实用。当时是遛板箱有问题，离合器卡不住，拆开看看真绝，同样是前后左右传动，比书上国内的零部件少了一半不止。。现在是数控时代，恐怕更没有人研究这个了 厂里还有一台苏联的设备，据说当时是用黄金换的
现在还做着精加工的零件。。 好像c615就有这种功能。。。。。。。。。。 国内的设备确实不行啊 日本造机床的工人的待遇，地位等的，也要比中国的同行高不少吧。 瑞士的也不错。。。。。。。。。。。。。。