柴油机主要配合间隙范围
曲轴轴瓦、连杆轴瓦与其轴颈的配合问隙跟汽油机相比要大一些(曲轴轴瓦一般为0.05～0.15mm)，这样方能形成较厚的油膜，承受较重的机械冲击载荷，并将轴与瓦摩擦生成的热量带走。如果配合间隙过小，很容易引起抱瓦烧轴的机械事故。活塞配缸间隙较大、汽缸密封程度高。柴油车活塞配缸间隙比汽油机要大(一般在0.10～0.20mm，而汽油机在0.04mm左右)，可形成较厚的油膜，从而得到较充分的润滑，并 能将其热量通过缸壁及时散去。否则容易出现活塞抱缸、拉缸的机械故障。
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