这个问题我们公司遇到的很多！！根据经验！！流量有点小！！不信的话你换个大流量系统试一下肯定没问题！！建议是在有杆腔出口加个节流阀让活塞杆出来的时候有杆腔有点压力就好了！！！！
“现在重新设计了系统，油泵排量加大到136L/min，设定压力为10MPa，现在有杆腔进油油缸移动速度是1.4米/秒，无杆腔进油油缸移动速度是0.9米/秒，还是出现一冲一冲的现象，在有杆腔一侧加了一个节流阀，一冲一冲的现象好点，但速度慢下来了，只有0.8米/秒，我们用但阀是行程比例阀，控制精度很高，但一冲一冲现象还是没解决好，而且现在油泵加大后，因为是用溢流阀直接设定为10MPa，油泵发热量巨大，十几分钟后油泵烫的就手摸不上去，请问该如何解决”
第一，我按136L/min的流量全部进入到油缸大腔计算，不考虑容积效率，活塞杆速度应该是0.95m/s;又因为大小腔面积比是1.68,故小腔进油时的速度是1.6m/s；由你提供的0.9m/s及1.4m/s来看，整个系统基本上没有溢流，绝大部分流量参与了循环；
由此推断，应该与流量关系不大。
如果你还不死心，有一个办法可以推断一下：把O型的比例阀换成P型的比例阀，构建一个液压差动回路，增大活塞杆伸出的速度；泵流量136L/min,加上又上差动回路，如果活塞杆伸出时还爬行，我觉得就绝对不是流量的问题。
第二，既然大腔进油抖动，小腔进油不抖动，这区别就于：小腔面积小，推动相同的负载时，起得压力就大；而大腔面积大，推动相同的负载，起的压力就小，可以肯定的是大的压力衰减要比小压力衰减历时时间长。
“非池中”分析的很对，大腔进油，起压，推动活塞杆加速，然后无杆腔容积增大，压力降低，活塞杆有减速，如此循环，造成爬行，而大腔由于面积大，起压比小腔进油时要低，也就意味着，大腔的压力衰减要快！
因此，我觉得只要在油缸小腔端加一背压阀（此背压阀的压力可如此设定，即加此阀后，使得油缸大腔的推动压力与小腔进油时压力相等），而无需在油缸两端加单向节流阀！
不知分析的对不，楼主可以试验一下！
ccairr1314 发表于 2010-12-15 18:29 static/image/common/back.gif
有没有可能是偏磨呢...这个原因也是很大的！！以前我就碰见过的
把里面的支持环都磨烂了...筒也报废 ...
初步判断，应该是压力不足，引起的爬行，应为液压缸回程中没有负载，所以平稳，而前进中负载过大
我好像没看到楼主把液控换向阀的通径写出来？
背压小是肯定的！流量小也是肯定的！还有你的泵旁边为什么没看到蓄能器？
那个节流阀还是不要了，把换向阀的通径增大，加个蓄能器，应该可以解决！！！
学习了 谢谢各位分享高见
油缸爬行原因各异，有可能与油缸内有气体有关，如有排气接头排气试一试，还有可能和密封圈有关系，密封圈密封过紧也会有爬行。
还是发个图吧，无图无真相嘛。
我们试验台也有这个情况，1.可能是油缸摩擦力太大了，比较接近你的负载压力。2。因为你的工作压力不高，油缸里面可能有气体，这个原因最有可能。你查查看看吧！
我公司也有类似的问题，我们是因为有杆腔出油调速阀出油口过小，做成压降加大，单向阀关；待压力回升后（只是很短时间，这就做成一冲一冲的现象）单向阀又开启中如些从复！
加个调速阀或者 流量阀