长桥卧波
发表于 2010-8-2 22:37:12
楼主可以让此人用高速贴片机作为例证说明一下,里面的视觉对中的原理,激光识别,软件开发等等占了多少。
如果他能搞定国内大把人请他。
ddxc1234
发表于 2010-8-3 02:57:36
对这句话的理解是:搞设备,如果做机械的能100%搞定,那其电气控制就能搞定99%(不是100%),剩下的1%就是机械的无理要求了。他说这句话时已经把机和电分开了,对于一套设备,设计初期机和电就必须沟通好,对这1%必须做好平衡。见过一些做设备的小厂,机械搞出来,电气外包。这样搞出来的东西永远不会是个好产品。
舟航
发表于 2010-8-3 03:07:48
回复 7# 湘里狼
大侠高见啊,哈哈
舟航
发表于 2010-8-3 03:10:59
回复 9# 螺旋线
好久没看到大侠的回帖了,大侠的回帖永远能学到有用的东西。
tntk
发表于 2010-8-3 07:59:52
俺来弄个例子,俺是从事钻井的,石油行业。
我所在的油田地温梯度是4度/100米左右,5000米的时候,
地温一般是200度左右,这个时候,电气设备还能用的上吗?
3000米以上的井,井下工具基本上带电的都用不了。
舟航
发表于 2010-8-3 11:52:06
回复 10# 卓信
还希望卓信友能举两个实例,哈哈
六角车
发表于 2010-8-4 17:23:55
舟航在一所干过,自然知道一车间的六轴自动车,其中有一款前苏联的1265.6轴自动车,就可以全面的回答你的问题。多轴自动车,在正常加工时,由慢速离合器带动分配轴工作;当正常加工完毕后,在机械杠杆的拨动下慢速离合器脱开,快速离合器工作,机床开始重新送加料,拉开定位锁,主轴转位锁紧,快速结束,慢速开始,新一轮加工开始。这种离合结构,性能十分可靠,从不会出现反常现象。据我所知,目前国内外包括前苏联其它型号的多轴自动车,快慢速离合器都是机械的,只有1265车有一部分进行了电气化设计,使用了电磁离合器,进入了机电一体化的行列,不知为什么,当时苏联在国内并没使用,而是直接运到中国了,在使用中发现,最大的一个问题是,快速该结束时,快速电磁离合器经常脱不开,致使纵横刀架上的十几把刀具像子弹般撞向棒料,刀具全被折断不说,要再重新调好机床,最少得四个小时。看来把机械控制变为电气控制,电器也只是搞定了百分之99。电磁离合器的开关是用凸轮板控制的,调早了要快速完成的工作还没结束,容易引起机床故障。晚了,刀撞到料上了。刚好又刹不住。电工钳工机床调整工,办法想尽,后来使用以一种硬性的机械刹车机构,硬性的让电磁离合器脱开,才是这种机床凑活着用到今天。所以说,那百分之一,就是在电器出现克服不了的问题时,用机械设计来帮他一把。
螺旋线
发表于 2010-8-4 18:08:27
有了解西铁城,津上,特纳斯的吗?
舟航
发表于 2010-8-5 12:43:57
回复 18# 螺旋线
大侠是想了解呢还是想讲解,俺不了解,先占个座洗耳恭听!
十一度
发表于 2010-8-5 18:13:40
个人的理解是,在对安全要求特别高的场合,一般都采用机械式的,电容易出现故障。机械的可靠性大于电
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