鲁南机床 发表于 2010-5-11 14:39:31

请教：直齿轮采用正变位的问题

本帖最后由 鲁南机床 于 2010-5-12 08:34 编辑

各位大侠：
    我有一份国外的图纸，其中有一对主轴齿轮，模数为5，齿数均为28，1:1传动，中心距为145，两齿轮均采用正的变位系数。
    我的问题是：为什么这对齿轮采用28齿加正变位，而不直接都采用29个齿无变位？
    请各位大侠指教

鲁南机床 发表于 2010-5-17 11:51:30

没人知道吗？？太遗憾

kj520zhang 发表于 2010-5-20 17:36:53

不知道啊，真的很遗憾

飞腾立体 发表于 2010-5-20 20:01:14

为了啮合度高点吧。要是我搞的我就清楚

听竹 发表于 2010-5-20 20:49:05

猜猜是为了提高啮合强度和改善啮合点。
楼下高手继续。

见习生小王 发表于 2010-5-21 16:07:11

楼主提供的条件并不充分，只好使劲地猜了。但正确答案恐怕只有原设计者自己才会知道。也许根本不为什么，只是设计者喜欢这样。

杨善梅 发表于 2010-5-21 18:36:54

当两齿轮都是28齿，速比是1/1，中心距是145，正变位，两个齿轮的变位系数均为0.56035,这样齿轮的齿顶变尖,齿根变厚,全齿高变短.这时的全齿高是10.647,,此时分度圆弧齿厚是9.894,齿根变厚,齿轮的强度加大.
如果改为两齿轮的齿数为29齿时,刚好没有变位.是标准齿轮,这时全齿高是11.25,分度圆弧齿厚是7.854,齿根变瘦,齿轮的强度减弱,不耐用,容易打齿.

见习生小王 发表于 2010-5-25 12:48:28

杨大侠的意思就是：采用此种设计，与标准的设计比较，可以使轮齿的齿根变厚，从而增强其抵抗冲击的能力。

303959411 发表于 2010-7-1 21:31:01

采用正变位无疑可以增大综合曲率半径，从而可以提高接触强度，也在一定程度上改善润滑。此条仅供参考
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