国内能达到FAG水平的85%，价格是FAG 的70%，你肯接受吗？
你肯接受，这个行业就可以发展，问题是大家不肯接受，重要设备，设备表里写的非常明白，进口轴承，
一颗小树，长在山边、路旁，没有养分，地下水在逐步下降，边上是开露天的，是运煤的，昼夜在过200吨的卡车，卡车烧最次的柴油，每当卡车上坡的时候，100分贝的喇叭在响，还有人嫌烦，不明白为什么喇叭响，我到这时，立即让路，假如那车刹一脚车，大家就都别走了，
那卡车司机，因为刹了一下车，从车上下来了，笑了，只能等他兄弟的返程空卡车，边上是一条大沟，我们找铁锹填沟，试图过去，和司机闲聊，有一个司机凑过来问，怎么不走了？
没人回答这个问题，大家笑，这就是河津去往乡宁的道路，最近透水的那个地方，
中国之大，大到了大家都几乎不了解国情，哈哈，我还问，那颗树怎么总是那么小，什么时候能长大？
楼主，FAG、INA合二为一。
1、材料：国外的专业轴承材料纯度可以达到0.0015，冶炼技术先进，成份控制精确。
2、热处理：增经接触过的一个工件的渗碳深度达到8mm。虽然没有必要，但是国内的深度和碳梯度控制不好。
3、磨加工：滚道的多弧面微轮廓国内的目前还做不到。
4、研发的投入。
5、企业文化。
像SKF、FAG、TIMKEN等一流轴承企业都是上百年发展壮大的企业，国内想要一流的轴承品牌，我觉得首先得在思想上改变，研发是不可少的，经历几十年的积累方可成。
像
如果只是达到SKF/FAG水平的85%，可能前景不大。
但只要能相当，或者95%以上，价格只有70%，我想可以做一做人的工作，毕竟设备图纸最终是人定的。更何况有你提到的国情，如果能能长期保持质量，维持价格水平，不否有成功的机会。
目前不是也有一些轴承企业成功的进入了风电轴承领域么？这些都是中国买国外的图纸和技术，原轴承都是FAG、SKF。
只是高铁还没有看到有成功替代的案例。毕竟是关系上千的旅客生命，责任太重大。
12楼的回复很好，非常感谢！但那是应用在高端领域吧？
普通民用应用领域，如工程机械、重卡、矿山、水泥、钢铁、火电等行业用轴承，如深沟球、圆柱滚子、滚心滚子、角接触球等轴承、从材料上、加工精度、热处理等方面，可否批量造出质量稳定接近SKF或者FAG的轴承？成本可否控制在70%以下？
问题就是，谁去做这个工作，谁去促使这个行业进步？
为什么中国的东西应当便宜？这是理所当然的道理吗？没有解决这个问题，所有的东西都无法进步，这是根本问题，
销售先不讨论好吗？
现在的问题是能不能批量造出，同等或者接近SKF、FAG品质的轴承，价格控制在它们的70%左右。
没有任何可能,因为没有谁这么做,做是没有道理的,你到烟店看一下吧,
轴承,俺太熟悉了,从电炉一直到轴承包长装线,所有的,
类似问题,大飞机,现给钱,明天要飞,没可能,
可以的，只是需要不断的穿心，改革。
我想大家到临清的烟店去感受一下，就能知道行不行了？
看来我要到冶金版块去问问了，能不能生产出优质纯净的轴承钢。