通用宣布2013年量产电动汽车马达
GM通用汽车公司本周二宣布，将于2013年开始量产电动汽车用马达，成为美国主流汽车厂商中首家有能力自行设计制造电动汽车“心脏”的厂家。虽然全球各大汽车厂商几乎都已经投身新能源汽车大潮，不少也都早已开始展示电动或混合动力概念车。但由于电动马达和传统燃油发动机有着完全不同的结构和技术基础，汽车厂商在研发电动汽车时往往要求助于电器厂商。很明显，只有实现了自行设计制造电动马达，才能算是在新能源汽车时代拥有了“核心竞争力”。
通用汽车表示，他们已经在电动马达技术上进行了多年的研发，目前在其位于美国密歇根州、印第安那州和加州的研发中心都进行着电动马达的研发、设计和测试工作。未来，他们将投资2.46亿美元在美国境内兴建车用电动马达工厂。首款使用通用自产电动马达的车型将是在2013年发布的下一代后轮驱动双模式混合动力车。 更详细的报道：
通用汽车公司宣布，公司将提高其自身电动汽车的研发能力，并将成为美国第一家设计、生产电动机的大型汽车制造商。通过控制设计、原材料筛选及生产过程，通用汽车可以降低生产电动机的成本、提供其性能、质量、可靠性及生产工艺。第一批由通用汽车设计、生产的电动机有望在2013年应用在通用汽车的新一代后轮驱动双模混合动力车型上。
“一个世纪之前，电启动器的出现推动了汽车工业的第一次迅速发展。有了电动启动器，人们不再需要手摇启动柄来发动汽车，为自驾旅行带来了革命性的变革，”通用汽车全球产品运营副董事长Tom Stephens表示。“今天，我们认为汽车电气化技术将会再次为消费者带来革命性变革和益处。电动机将会在未来的汽车行业里扮演非常重要的角色。”
在传统的汽车中，制造商们总是通过设计和生产高效的内燃发动机来实现燃料利用的最大化，而所需燃料则是通过车载油箱来供给的。而电动机和电池则分别在混合动力汽车和电动车中起到了与发动机相同的作用。随着纯电动驱动方式实现的行驶距离和速度的增加，电动机和电池也变得越来越重要。
电动汽车主要是靠电动机提供动力，而混合动力汽车则仍然主要依靠内燃发动机来提供动能。通用汽车新一代的后轮驱动双模混合动力系统将使用两个独特的电动机和一个内燃发动机为汽车提供动力，其燃油经济性相比通用汽车目前在全尺寸皮卡和SUV产品上应用的双模混合动力技术将会得到更高的提升。
“未来，电动机对于汽车来说，将会像现在的发动机一样重要，”Stephens表示。“通过自己设计、生产电动机，我们可以更有效利用电池能量，并实现降低电池成本和重量，从而攻克目前车载电池发展所面临的这两大技术难关。”
数年来，通用汽车一直致力于提升自身技术能力，拓展电动机研发领域，提高在密歇根、印第安纳及加利福尼亚等地工厂的设计及生产能力。通用汽车还研发了最新的基于数学技术的电动机设计和运算技术。电动机将在通用汽车位于本国本土的工厂投产。
2009年8月，通用汽车获得了美国能源部提供的1.05亿美元专项资金，在美国本土建立工厂生产电动机及相关电动驱动元器件。“新通用汽车公司行动更加迅速，我们对于政府培养本国电动汽车技术的计划，例如电池和电动机技术，做出了迅速的积极反应，”Stephens说。
和目前的内燃发动机相似，汽车电动机需要将声噪、震动、声噪粗糙度（NVH）三方面进行完美结合；此外，电动机还需要可靠并且价格公道，这些都需要对整个价值链有充分的了解才可以达成。除了提高自身能力，通用汽车将继续购买并和供应商合作设计电动机。
“这是我们目前在电池研发领域的战略，”Stephens说。“我们正在和供应商展开合作，更快地推进革新速度。我们的目标就是让通用汽车成为汽车电动机领域的领导者。领先地位无论是对于公司的长远成功还是减少对石油依赖性来说，都是十分重要的因素。” 电机这种劳动力密集型 的产品如何满足汽车工业的需要才是重点。 期待吉利在这方面有所作为
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