气门间隙的调整，各位都有些什么好方法？
目前都是用一把起子和一把扳手来调整，感觉现有的方法有点落后，在大批量生产中很难保证质量稳定。前天看了阿特拉斯的介绍，他们有一款气门间隙自动调整的工具，太复杂来了，成本也太高了，而且不适合我们的装配线。
各位都有些什么好方法交流下 我们批量生产都是用两把扳手调整，塞尺检测的，不过扳手调整时先垫一个厚度比间隙大的塞尺再拧紧，检测就OK了。
供参考，谢谢多交流、 我有一个方案：测量螺丝拧紧时的力矩，拧到无间隙后再回退到所设定的间隙，锁紧螺母。不知是否可行。
另外，液压挺杆的应用还很少吗？ 我有一个方案：测量螺丝拧紧时的力矩，拧到无间隙后再回退到所设定的间隙，锁紧螺母。不知是否可行。
另外，液压挺杆的应用还很少吗？
小白菜 发表于 2010-3-21 12:23 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
你的方案和Atlas copco的方案基本相同，Atlas还带个检测机构，测量实际的气门间隙 :L:L:L
真是这样的吗！？
好久不做装配自动化了 水平下降了！ 我做过传感器，这东西成本实际不高，不知Atlas copco的方案多少银子一根轴，
也可能是一个新的好项目 Atlas这个工具国内好像还没人用，我看到的也只是国内一家线体商设计一个全自动工位的方案草图，用的是Atlas的气门间隙调节工具 也可以测量相关零件分组装配靠尺寸保证间隙 本帖最后由 枯藤 于 2010-3-22 11:18 编辑
也可以测量相关零件分组装配靠尺寸保证间隙
扬天测量 发表于 2010-3-22 09:44 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
累积误差太大了，很难实现。
缸体、凸轮轴、挺柱、顶杆、气缸盖、气门摇臂、气门摇臂座、气门、气门座等的误差都会影响到气门间隙，而且这些零件中，气门摇臂和气门、挺柱和顶杆的配合面都不是平面，而是弧面或球面，这样一来精度更难保证，因此行业内还没有哪一家靠尺寸来保证间隙 哦，我不太了解情况，可能你这种气门间隙和发动机不一样。我们和发动机厂家做是在装配线上，测量好某一尺寸然后选配垫片装上，垫片事先分好组或者现场测量分组，这样靠垫片决定间隙
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