刘建建张飞
发表于 2010-4-5 10:41:44
我们用两个油箱，一个进油箱和一个回油箱，中间用电磁阀连通，为了在回油箱加热和冷却后，在进入进油箱。保证温度为恒温。
刘建建张飞
发表于 2010-4-5 10:44:30
热油箱和冷油箱指的是，因为系统需要恒温，比如说要保证液压油必须在70度，我们想用一个高温油箱和一个低温油箱，两个油箱中的油在管道内汇合后温度刚好为70度。满足实验要求。
刘建建张飞
发表于 2010-4-5 11:26:24
S 您的帖子长度不符合要求
刘建建张飞
发表于 2010-4-5 11:45:56
我们是一个进油箱和一个回油箱，两者用电磁阀连通，主要我们在回油箱中进行加热和冷却，然后把油放进进油箱中在进入系统，我们需要油温恒定为60度。
刘建建张飞
发表于 2010-4-5 11:48:30
我们使用一个进油箱和一个回油箱，中间用电磁阀连通，我们在回油箱中进行加热和冷却，然后放到进油箱中，我们系统要保持60恒温。
ccairr1314
发表于 2010-4-5 20:07:41
你可以在油路的回油扣那里加装一个风扇... 这个效果不错的~~
刘建建张飞
发表于 2010-4-6 10:41:00
10# 金话筒
金话筒
发表于 2010-4-6 21:12:25
你的这个问题要考虑的太多了，首先想了解一下你的系统式间隙工作还是连续工作，如果是连续工作的话，要想达到恒温那最少的有足够大的一个吸油箱和足够大的一个回油箱，另外还得有一个中间调温箱，只有这样才可以达到你的要求（实际应用当中要求油温的范围是有的，但是很少要求恒温）
你的回油箱要做到一定时间内（给中间箱一个调节时间）的只回油不出油，你的吸油箱要做到一定时间内的只出油而不进油。至于这个时间要看你的冷热调节时的效率。
还有就是你如果想只要两个邮箱的话，那就两个油箱中间接一个长一点的通道，并且接一个循环油泵。在通道上安置一个功率足够大的冷凝器和加热器，在紧挨着吸油箱的地方安置一个温度传感器，由它何其相关的电路来控制冷凝器或加热器。在吸油箱的高处和回油箱接一个溢流管，这样做是为了将循环泵推到吸油箱里多余的油在溢回回油箱。
已上是我的一点看法，你可以参考一下。