每周一贴发动机知识——LPG发动机基本知识
目前是一个机动车的社会，这些机动车主要是依靠消耗大量的石油产品来运行。地球的暖化和臭氧层的破坏以及能源的枯竭给20世纪带来了严重的问题，由此引起了全社会的广泛关注，因而导致了对机动车排放法规的要求愈来愈严格。而发展汽车代用燃料则可减少对石油资源的依赖及降低发动机的有害排放，这是实现汽车工业可持续发展的重要途径。其中LPG是一种较理想的代用燃料。LPG是指天然气处理厂和炼油厂所生成的丁烷和丙烷等低分子量碳氢化合物的混合物。天然气处理厂生产的LPG是以丙烷和丁烷为主的液态烃混合物，而来自炼油厂的LPG是以丙烷、丙烯和丁烷、丁烯为主的液态混合烃。液化石油气在常温下用不大的压力(约1.6MPa)即可变成液体，使用比较方便。液态LPG经减压和气化后，再经混合器与空气均匀混合，此混合气的形成和分配优于汽油，且不含铅和硫，排气污染小，气缸与燃烧室内积碳也少，发动机运转较平稳，在冷起动和短距离行驶时不会稀释发动机润滑油，更换润滑油的时间间隙可加长。LPG热值高，气体与空气混合好，燃烧完全，这可改善汽车的动力性；LPG着火温度高，安全性好；但也存在行驶距离短和储气瓶较重及其安全性差等问题。
由于LPG的十六烷值较低，燃料从预混合方式进入气缸后，一方面会使柴油机的着火延迟期变长，另一方面也降低了发动机的容积效率。同时这部分燃料以均质混合气的形式存在，使缸内空燃比的分布与纯柴油情况不同，这些都对缸内的燃烧过程会产生影响，如燃烧温度、压力及放热率等，从而影响到发动机的动力性、经济性及排放等。影响LPG-柴油双燃料发动机排放的因素较多，除与LPG的比例有关外，还受发动机运转参数(如负荷和转速等)及喷油提前角的影响。本试验研究在一定转速及喷油提前角下，发动机有害排放物随LPG比例及负荷的变化而变化的趋势。
参考参考，正想搞这方面呢
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