在合资盾构机项目上外资占尽便宜
上世纪90年代初，随着修筑地铁隧道和水电站引水隧洞工程施工需求的加大，我国开始大量引进隧道施工成套设备。目前已进口90多台掘进机用于上海、北京、广州等地的地铁隧道及越江隧道施工，约进口了20多台硬岩隧道掘进机用于各地引水隧洞、铁路隧道施工。近几年进口的各类盾构机中，逐步开始采用合作制造方式，但大都由外商总承包及技术负责，中方合作厂只承担结构件制造及组装。可想而知，盾构机市场的利润绝大部分被外商赚取。当前，除了北京、上海、广州等六大城市仍将继续扩建地铁外，全国已有10多个大中城市在规划地下轨道交通项目。面对市场需求，各地将地铁项目作为一个筹码，希望能拉住一个外商，增加一个新的经济增长点。许多机械制造企业都在调研论证，准备加入盾构机制造行列，市场出现了无序竞争的苗头。
同时，外国制造公司也看准了国内如此诱人的商机，他们更是仔细地研究了中国的政策及优势，为了长期占领中国市场，每一个外商都是“一个女儿多门亲事”，名义上是和当地建立合资企业，实质上合资不过是一种形式，就是一个工程公司。这个公司主要是为这台中标的设备服务，中方承担的只是结构件制造、组装、服务。至于这台设备的设计技术、关键零部件、控制系统，中方并不了解，更谈不上掌握。德国海瑞克和广重搞合资，为的是广州地铁项目；又在北京与首钢合资，为的是北京地铁项目……
其他几个外国公司的做法也是如此。因为他们算了一笔账，一台盾构机全长80～100米，整机总重达400～800吨，整机进口，运输费用太高，而且大量的结构件也没必要从国外运到中国。也就是说，建立一个合资厂既可以享受合资企业的优惠，又能利用中国的原材料和廉价的劳动力；既可以长期占领中国市场，又可以得到丰厚的利润，何乐而不为？
现在有一种怪现象，那就是在招标项目中，对招标文件的编制。一份盾构机标书出来，非常明显地看出标书中指的是哪一家公司的产品，就连细小的特殊要求都非常明显，并且在招标说明中明确规定，中标项目中进口件的价值不低于70%。那么另外的30%就是结构件的价值。这样的中标项目，看起来是中方中标，实际上大部分钱全部被外国人赚去了。为什么会这样，细细了解才知道，这是用户的要求。说到用户，大家称其为上帝，对于制造业来讲，不敢违背上帝的要求，只好听任上帝的安排。 人家有技术，没有什么项目不是外资占尽便宜的，他们是资本家，不是慈善家。在他们眼中，可能我们就是机器，磨损了就加点油。换着是我们，也是这样，只有自己水平上去了，才会自己做主。 没有办法的办法,啊拉每年参加各种招标,你不写细到零件,最后这个东西就不能用,这就是现实
盾钩机啊拉知道,也玩,咱的液压什么样,大虾应当知道 一放就乱，一打就死
这就是我国 其实盾构机除了主轴承因为国内的铸造技术还不过关，不能国产化以外。
其他所有的部件国产化完全是做得到的，并且也有单位做得很成功。 主轴承因为国内的铸造技术????
铸造????? 有一个故事，老外为了控制成本，想给一套法兰用球墨铸铁，被中方工程师果断制止。 主轴承因为国内的铸造技术????bbs.cmiw.cn: c) e3 W* k$ s5 U+ v7 H
铸造?????
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