晓昀 发表于 2010-1-4 11:10:46

减速箱、分动箱和并车箱各有什么区别？

减速箱、分动箱和并车箱各有什么区别？哪位老师能说的详细一点，多谢！

晓昀 发表于 2010-1-4 16:13:54

没有人知道吗？这三样在石油上用的很多。恳请大家能讨论下。

iamqius 发表于 2010-1-4 19:41:28

我也想了解下。

china_lsm 发表于 2010-1-5 19:15:15

个人觉得没有什么明晰的界定，分动箱包含减速箱，减速箱好像应该是单独的传动单元可以完成特定的任务，分动箱应该属于副箱，辅助传动箱。并车箱不了解，呵呵

zxjcxx 发表于 2010-1-5 21:54:57

三者应该都是齿轮箱，减速箱主要完成减速增力功能，一般都是一进一出；分动箱是将原动机的功率分成数支，分别带动不同的工作机构，一般至少一进二出。并车箱就不知道是一种什么齿轮箱了，或许是和分动箱功能相反的齿轮箱，起将数支功率流合并为一支的功能。

晓昀 发表于 2010-1-14 11:47:20

5楼的老师说出了大概的意思，但是除了减速箱之外，分动箱和并车厢一般怎么设计，或者说遵循什么设计准则？

trump-ace 发表于 2010-4-7 09:00:24

补充下四楼的，并车箱就是输入口比较多，至少两个输入口，然后换成多路输出。和那分动箱差不多，只是输入口多点。

trump-ace 发表于 2010-4-7 09:10:32

分动箱和并车箱一般都是配置在油田上特种车辆上使用的。因为需要带动的配件比较多，单纯的一路输入（一般是发动机或者变速箱）一路输出的取力口不够，所以就有了分动箱，一路输入多路输出，用来驱动底盘上装部分，和前后桥。后来随着所需功率的加大，单独一个发动机所提供的动力不够使用，就用两台发动机两台变速箱来实现，所以就有两路输入，将其动力合并起来输出。用途和分动箱差不多。设计的时候就要看使用的工况了，输入扭矩和输出扭矩及转速的要求，旋向的要求（可能设计到过轮）。不知道这样算不算明白。呵呵，说的不对不要骂人哈。:)
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