欧洲之星设计有问题，毛病何在？
http://world.people.com.cn/mediafile/200912/21/P200912211028362752429496.jpg人民网12月21日电 连接欧洲大陆和英国的欧洲之星列车公司20日宣布，将“无限期”停止运行这趟穿越英吉利海峡的特快列车。在当天进行的测试运行中，欧洲之星公司技术人员发现，由于列车在高速运行中吸入了大量的积雪，结果引起机车动力系统故障。为解决上述问题，欧洲之星公司正在对旗下列车进行必要的升级和改造工作。
由于需要一段时间对新装备进行安全性测试，因此这趟穿越英吉利海峡的隧道列车在短期内不会恢复行驶。自从上周五发生2000多名旅客受困海底隧道数小时的严重事故后，欧洲之星客车一直处于停驶状态。当时，共有多趟客车因技术故障停在海底隧道内动弹不得。
在本次事故发生后，众多惊慌失措的乘客在没有水电食品供应的情况下，闷在英吉利海峡隧道中长达15个小时之久，谁也不知道自己到底遇到了什么情况。欧洲之星列车公司事后指出，造成本次事故的原因是法国北部恶劣的天气。目前，法国正在经历数年来最恶劣的寒冬，暴雪不断，气温不断下降。
欧洲之星列车是联系巴黎、伦敦和比利时首都布鲁塞尔之间的重要干线交通工具（单程行驶只要两个多小时）。一度被人们称为“绿色无压力的出行方式”。现在，由于天气条件恶劣，巴黎和布鲁塞尔的航班被取消了一半儿以上。为确保行车安全，法国高速列车网的时速已经从每小时300公里以上降到220公里。
欧洲西部地区近日普降大到暴雪，导致各国气温骤降，很多地区的气温很快降到零下20多摄氏度。目前已有至少19人被冻死。同时，大雪还造成各地交通严重受阻。比利时、英国、法国、德国和荷兰的民航飞机大面积延误或取消，公路交通堵塞严重。在这种情况下，欧洲之星停运为大家带来了 “雪上加霜”的效结果。
英吉利海峡隧道又称欧洲隧道，由3条长51公里的平行隧洞组成，其中海底段长38公里，是目前世界上最长的海底隧道。自1986年2月12开始建设，1994年5月7日正式通车，隧道建设耗资约100亿英镑（约合1109亿元人民币）。欧洲之星列车每日搭载着4万多旅客通过这条隧道往返于英国、法国和比利时之间。
资料显示，在英吉利海底隧道系统两条主隧道之间设有一条平行的辅助隧道。三条隧道之间每隔一段距离有通道相连，以便紧急情况时用以实施救援和疏散。去年9月11日下午，在隧道中行驶的一列货运列车发生火灾，大火在隧道中足足闷烧了15个小时才被消防人员扑灭，英吉利海峡隧道因此关闭2天。
今年8月25日，一辆载有500名乘客的欧洲之星列车被困在海底长达6个小时之久，由于断水断电空调失灵，车厢内气温高达30℃以上，造成数名乘客中暑或晕厥。而在隧道的两头，还有3000多名持票旅客滞留在起始站等候上车。事后，隧道运营公司返还了乘客购票款并提供免费旅游券作为补偿。 说道底还是硬件不过关，可能还会遇到比这个更恶劣的气候，所以涉及到安全的产品，必须要严肃的对待． 我也有意问这问题，现在我知道了“由于列车在高速运行中吸入了大量的积雪，结果引起机车动力系统故障”。 做好我们自己的高速列车
来年卖他 3# 狙击手
为什么吸入大量的雪就不行了呢？ 会不是是吸入雪后，由于机器的高速运转，化成水成了混合物，导致机器润滑和燃料部位出现故障！ 5# 老鹰 速度太快。。。。。。。。。 做好我们自己的高速列车
来年卖他
jxy108000 发表于 2009-12-22 10:32 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
大哥，中国的CRH上用的也是阿尔斯通的驱动，是您自己的吗 既然是吸入大量的雪，那就进入内部，估计是空调系统，导致动力系统停运很正常。
据说阿尔斯通的空调系统设计的很烂，厕所排污孔离空调进风口很近，乘客不知道吸入多少那啥了！
听我一个兄弟说，高铁，其实小日本的最成熟，可靠，实际在中国运行也证明了这一点。
欧洲的大系统，往往很多名声在外，其实毛病很多。 刚刚电视里说，原因是雪进入发动机内部，导致发动机点火失败。