沃尔沃不愿意技术转让吉利
本帖最后由 treasure 于 2009-11-29 10:31 编辑在海外收购中，国内汽车集团最看中的是海外汽车企业的知识产权。但此前吉利汽车集团和福特汽车集团对此概述并不详细。袁小林强调，“第一，吉利汽车集团收购的标的是沃尔沃轿车公司100%的股权；第二，沃尔沃轿车公司将保有其关键技术和知识产权的所有权，以及公司为实施既定商业计划所需要的所有福特知识产权的使用权；第三，吉利汽车集团将通过沃尔沃轿车公司拥有其关键技术和知识产权的所有权，并有权使用大量的知识产权，包括沃尔沃轿车公司的安全与环保方面的知识产权。”
尽管瑞典等地发出不欢迎吉利汽车集团收购的声音，但沃尔沃中国总裁柯里士却态度迥然不同：“吉利汽车很有前途。如果沃尔沃被一家欧洲公司并购，重心可能放在欧洲和北美；如果沃尔沃被一家中国企业成功竞购，将很重视中国业务，对沃尔沃在中国的发展会有很大帮助。”
不过袁小林坦言，“虽然吉利汽车集团有国际并购经验，但收购沃尔沃轿车公司仍然意味着一系列挑战。毕竟这一工作相当复杂。”
从文章中可以看到，沃尔沃很不情愿把技术转让给吉利，只是让他有部分使用权。也许大家认为沃尔沃的知识产权很有含金量，很了不起，但是朋友们你们可知道一个企业中知识产权能够发挥价值的部分是多少吗？专利有保护期限，过了期就意味着无效，专利有创造价值的专利也有无法创造价值的专利。我敢肯定，沃尔沃知识产权中最多只有20%的专利是可以用在车上创造价值的，即使这样，也难保5年内不过期，美国发明专利保护期限20年，外观专利14年，其他国家类似，汽车行业最多的就是外观专利。由此可知，就算全部买下专利，5年后能发挥价值的专利可能少之又少了吧？
然而别人越神秘兮兮，我们越想高价收购，即使是堆狗屎也是香的。谁叫我们家底厚，有钱呢？我见过许多购买别人知识产权发财的，但是别人是通过逐项评估，只买单个的能够创造价值的部分，而不是眉毛胡子一把抓。比如说日本人购买的电子表专利，仅仅一项就足够风靡全球。而我们国内很多企业并购总冲着别人的所谓知识产权光环，想一滴不漏一口吞下去，不管是精品还是垃圾，甚至没有专业的调查评估调查。事实证明即使全部购买到手，能够创造很好的业绩吗？很难说。即使获利，我们购买全部知识产权代价大，还是购买个别我们绕不过去的专利代价大？
别人的专利技术是建立在研发过程的知识积累、现场的工艺、制造水平、不可取代的供应商资源等天时地利人和背景下。而我们是否进行评估接手过来后是否可以获利？每个公司的研发、工艺、制造、供应、市场等资源都是不相同的，给你一架外星人飞船也不一定飞的起来，飞起来了也不一定有命回来！！！
总之，反映了以下几点：
1.屁股决定思想，不懂知识产权的人决定对否购买知识产权。
2.好大喜功，认为得到了别人的知识产权就是功德一件，就是为企业盈利做出贡献。
3.崇洋媚外，认为国外的知识产权高深莫测，即使垃圾也要全盘接收。国内的人只配跟在屁股后面闻香味。
4.急功近利，不愿自己投入人力积累经验和知识产权，我承认国内的技术人员的确和国外有差距，但是没有机会深入开发能和国外竞争吗，企业没有自己的技术根基能牢靠吗？韩国的汽车技术都是买来的吗？另外就是对空降的酪饼是否能够消化吸收完全无知。
5.缺乏企业自己的技术评估系统，没有根据企业研发过程中技术人员遇到的不可逾越的技术壁垒而采购指定专利的体制。
6.管理决策的权利和责任考评机制有待完善。 专利有保护期限，过了期就意味着无效，专利有创造价值的专利也有无法创造价值的专利。 可别花了冤钱阿 呵呵，花的就是冤枉钱，但是不会花在自己公司的研发投入上，不会花在自己员工的福利上。并购变成了一种傍大款的可悲炒作。 总是认为国外的就是好的，从来就是不重视自己现有的，悲哀呀! 购买了不重要 ，重要的是吸收消化，像极了购买技术书籍，买回一本《设计手册》摆在桌子上，就能代表自己懂设计了吗？ 哎，现在的国人，清醒的不多 不是清醒的少，而是不清醒、不专业的人拿着印巴子。
缺少合理科学的调研、评估，是管理体系的问题。都是决策拍脑袋，失败拍屁股，拍完不担责任，接着范同样错误。
最大的问题是体制问题；最大的错误是用人的错误。 现在本来就是一个二把刀横行的世界 技术还是相当的高的，为啥国产的比不上国外的 去看看浙大有个教授的演讲稿子，再来讨论这问题吧 国外20多年前的技术卖给我们 我们当是先进技术 都是有保留的
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