汽车在地面行驶，地面承载其前轮和后轮，根据动力传递的不同，可以分成前驱和后驱甚至全驱。
固定翼飞机在 ...
前掠的话，早在二战时纳粹德国有一款轰炸机就是这种设计。前掠在起降和亚音速巡航性能优异{:soso_e102:}但不利于超音速飞行{:soso_e136:}飞机速度越快，音障就越大，同时有一个力（那词叫什么来着，忘了）会慢慢从翼尖流向翼根，机翼会受到越来越大的反转力，直至机翼折断{:soso_e101:}而且前掠设计和操控复杂，只有极个别的飞机（如上面提到的德国轰炸机，好象并没有推广开来。极个别的技术验证机如金雕）才使用{:soso_e127:}后掠起降和亚音速巡航性能差，但在超音速飞行时能较好的突破音障，阻力小，设计和操控较前掠简单，技术不太复杂容易实现也容易大量生产。所以现在我们常见的飞机几乎全都是后掠的{:soso_e112:}
我说的不一定对，请各位大侠指点{:soso_e113:}
见习生小王 发表于 2009-12-30 15:16 static/image/common/back.gif
汽车在地面行驶，地面承载其前轮和后轮，根据动力传递的不同，可以分成前驱和后驱甚至全驱。
固定翼飞机在 ...
是啊，但是前掠是不是很常见
前拉的稳定性好，后推的机动性好 吓我一跳，原来是这么回事
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