也就是内胀法，首先你得用爪和中心架装夹车出内孔。做个圆台，大外径用于装夹；小外径用于与工件内孔配合，取一部分长度加工锥孔，外圆用铣床6等分铣开，并留个3-5mm,加工个锥块与锥孔配合，锥块平面与锥孔内平面留有间隙，视外圆与工件内孔的间隙而定，同时锥块中间也必须加工螺纹，尺寸与圆台的螺纹一样；加工一根螺柱，长度为从锥块延伸到主轴箱左边，并加工个垫块用于压住主轴箱左边主轴的左平面，用螺母固定。
把工件左边配合在圆台台阶上，右边用一根中间打了中心孔的棒子（棒子长度为大于工件内孔，小于外径待加工到的直径为宜）顶针顶上，百分表打好同轴度，然后把主轴箱左边的螺母拧紧（就是拉锥块，使锥块向左压圆台小外圆的锥孔，使之向外胀开压紧工件）；车外圆和外螺纹。
调头重复上面操作把刚加工出来的一端装夹在夹具上，另一端用顶针顶住并用百分表打表后，装中心架，车工件的内螺纹。
附： 内胀夹具法加工同轴度高，但加工时要思考如何去减少切削力，如加工螺纹肯定要开槽并添加冷却液。虽然是两次装夹，但同轴度亦能保证。
也就是内胀法，首先你得用爪和中心架装夹车出内孔。做个圆台，大外径用于装夹；小外径用于与工件内孔配合，取一部分长度加工锥孔，外圆用铣床6等分铣开，并留个3-5mm,加工个锥块与锥孔配合，锥块平面与锥孔内平面留有 ...
yexj00 发表于 2009-11-3 12:34 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif非常好的一个加工方法,谢谢你的指导
内胀法方法是好，不过操作起来比较困难。因为要加工的东西只是单件活，没有批量生产，耗时又耗材。个人还是建议先把内孔和内螺纹加工好，在车内孔和螺纹的同时把外圆也光一刀（后面打表用）。然后车一个法兰盘，小台阶的尺寸车到内孔的尺寸（小个2丝）。然后把工件套上去，螺纹那头就顶尖顶着（车内螺纹的时候把倒角车圆了）。然后在外圆打表校正。倆头都要校正，夹头可以用四爪卡盘，顶尖那头可通过调节尾座来调节。希望可以帮到你的忙。
内胀法方法是好，不过操作起来比较困难。因为要加工的东西只是单件活，没有批量生产，耗时又耗材。个人还是建议先把内孔和内螺纹加工好，在车内孔和螺纹的同时把外圆也光一刀（后面打表用）。然后车一个法兰盘，小台 ...
仇军 发表于 2009-11-3 20:26 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif我有点不明,这么大的空心管,用顶尖怎么顶呢?
要打滑的，它能承受的切削力可能比鸡心夹头稍微大一点，但是忽略了一点，车内孔法兰盘台阶仅仅这样配合你又如何车呢，显然是不行的。
不懂 纯支持一下
法兰盘的台阶是用来定位用的，不是用来受力的，阿懂？
受力还是要靠顶尖的，每刀吃半个毫米是绝对没有问题的，在说余量也不是很多。几刀就搞定了。
内孔才一百多就不知道用顶尖啦，晕死了···内孔二百多的我们还顶过的呢。让老板买个材料做个大的顶针不就好了。这个顶针以后做活也可以用到，不会浪费的。
？？？？？？？？
本帖最后由 yexj00 于 2009-11-5 01:53 编辑
法兰盘的台阶是用来定位用的，不是用来受力的，阿懂？
受力还是要靠顶尖的，每刀吃半个毫米是绝对没有问题的，在说余量也不是很多。几刀就搞定了。
内孔才一百多就不知道用顶尖啦，晕死了···内孔二百多的我们还 ...
仇军 发表于 2009-11-4 20:20 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
仇军朋友，请仔细看我的回复以及楼主的要求，内孔是要加工螺纹所以这样是不行的，道理已经很明显了。至于你说靠顶尖来受力这一说法，很报歉，没有人反对过这一说法，如果仅仅是因为我说“会打滑的”，你就这样认为也未免太富有想象力了。有时候你这一刀吃下去你都不知道会不会打滑你又有什么把握一定会成功，如果都带着侥幸心理去做一个活，那么等报废的时候你往往想的还是怎样去侥幸，归根结底这是非正常操作，具有风险性。
像你说的这样的夹具，应该还配备一个螺丝啊或者焊根东西在台面上，用于挡住爪，像鸡心夹头样的原理。这样才能比较安全地生产。
多谢各位社友的支持，我想用以下这种方法加工，不知行不，请各位给点意见
1.把材料夹在三爪卡盘上，用顶尖顶住另一头，卡盘这边先车外螺纹，然后加工外圆
2。加工好外圆后把顶尖松开，用中心架固定工件尾端，开始加工另一头内螺纹和内孔
这样加工不用调头车螺纹，保证了同轴度。至于工件切断那头的端面，掉头光一刀就可以了。请各位指点