柴油机活塞---请教
大部分柴油机活塞上的燃烧室均为"ω"型，如图：这种燃烧室的容积是不是随厂家的不同而大小不同，还是都是一样的？
我感觉应该都是一样的，各位有谁给个准确答案？
我知道YC6112的是V=56.6cm3 是由燃烧模型决定的，燃烧模型不同，结构与形状不同，这要看是世界哪个燃烧实验室的模型了，
燃烧模型与转速、油品、平均有效压力、活塞行程、所追求的效率i都有关系， 2# 过街蛤蟆
主要是修改发动机压缩比重新计算时需要，那朝柴、潍柴、锡柴等这些公司的柴油机活塞用的是哪个燃烧实验室的模型？
他们活塞上的燃烧室容积是多少？相差大吗？ 我国的柴油机燃烧模型比较复杂，早年是仿制过来的，没有什么严格的数据支撑，测绘以后试制参数与洋人原品差不多就可以了，
后来引进的系列，洋人带燃烧模型来，技术扩散以后仿制的，也没有严格数据支撑，
现在，也有购买洋人的燃烧模型的，也有自己摸索的，
你重新修改压缩比以后，理论上说就要用新的燃烧模型了。先是理论计算，设计模型机以后，用高速摄像系统看火焰的实体状态，再测功率与效率，最后谈匹配等问题，
不知道你是玩什么的? 假如你搞毕业设计，随便凑合一下，应付一下你导师就可以了，反正你导师也没时间看这些东西，
但你要是搞实体机，就只能再玩新模型了，有实验设备就按我说的玩一遍，玩成基本要2年，
没有实验设备，就只能买现成的新模型了，你老板也没有权利要求你在没条件的时候玩高技术，
再不行，就只能找一个和你工况最接近的机器仿制了，但仿制的结果是你依然什么都不知道，而产品一定比‘本尊’差5%以上，
无数的历史经验证明这一点， 我也正在想这个问题哦!书到用时方恨少呀~~ 虽然我也是搞这个的，但不得不佩服前辈的博学。 4# 过街蛤蟆 小松的？ 学习了！ 好精妙啊，不懂 主要是根据机型的压缩比决定燃烧室的大小。其W形状可以更有效促进燃烧，和燃烧后气流的走向。
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