KJ200
以运8为平台的空警200，采用的是平板雷达。它只能扫描飞机左右各135度的空域，前后各有45度的盲区。
已经服役的空警200预警机，该机与空警2000预警机可组成高低搭配。
KJ200预警机的机体则是在Y8运输机的改型基础上研制的，雷达也是14所研发的平板缝隙天线机械扫描机载预警雷达，又被称为高新5号工程，是一种早期空中预警机。该机的平板雷达酷似瑞典爱立信公司研制的爱立眼机载相控阵雷达，俗称为“平衡木”，探测空中目标距离为300~450公里，由于平板雷达特有的性能，KJ200探测海上目标的性能将非常突出。
该机可以通过数据链和KJ2000进行情报互享和交换，中国军方打算由2~3架KJ200和1架KJ2000组成一个空中预警指挥网，KJ2000所具备的长航时，强大机载情报功能，搭配KJ200可以直接指挥空中兵团级作战，高低搭配可以大大提高中国军队发现空中目标的距离和作战效能。KJ200在研发过程中也不是一帆风顺，2005年1月完成首次试飞后，在2006年6月，第二架飞机在安徽省某地失事，5名机组成员和35位技术专家不幸遇难，对中国预警机的发展造成了巨大损失。其后西安飞机公司迅速发现了故障隐患，及时更换了新型座舱玻璃除尘系统和乘员紧急情况告警系统。目前KJ200已经进入战备值班，成为中国空防体系中重要一员。KJ200基础上派生出的几型出口预警机也走入了国际军贸市场，将在其他国家发挥巨大作用。
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