还是希望中国可以学到一点核心板术吧
我不是很看好，人家的品牌是因为人家的品牌好
很成功的收购嘛 强力支持
不太可能吧，吉利实力强大了，还是……，随便说说而已，一家之言
很是盼望像吉利这样的企业有所作为，取得成功。但是，理智一些看，这十有八九将是一场闹剧，估计比中国足球还要中国足球。像沃尔沃这样的，离了嫁，嫁了离，人家已经习惯了，今天攀上吉利这样一个乡下暴发户，估计时间热乎不了多久。
估计不会那么快就完成收购的，这里面事情会更多。
主要是引进了人家的知识产权
网上的一篇帖子，关于话题。
关于Volvo被吉利并购
VOLVO,取自拉丁语，本意为“I Roll”。我不喜欢“沃尔沃”这样毫无美感的翻译，因此直接翻译成原意。
我滚动，简称“我滚”。
VOLVO是一个瑞典商业汽车公司，目前VOLVO最重要的产品有三大类，第一是卡车，第二是巴士，第三是建筑机械。另外还有海洋机械类和航天器应用机械。雅马哈和其他制造小型和中型私人游艇的公司，很多采用VOLVO的船用马达。
这次被中国吉利公司并购的不是VOLVO总公司，而是VOLVO Cars，即“我滚家庭车公司”，这个公司，从级别来看，应该算总公司下属的一个产品部门，与卡车部门，巴士部门以及建筑机械部门并列，目前属于福特汽车厂，是前几年卖给福特的，现在福特把他卖给吉利。
这是吉利所购买的VOLVO的所属关系。
早就有很多关注这个并购的人士，给我们提供了许多数据，我们沿用这些数据来分析一下子。
数据之一：福特当年收购我滚家庭车部门花了65亿美金，现在用18亿美金卖给吉利。我们把数据一摆出来就笑了。我想正常一点的人都会笑，做一笔生意，花65亿买进来，然后18亿卖出去，一进一出净亏47个亿美金，不是越南盾，也不是意大利里拉，也不是韩国币，而是白花花的47个亿的美子。我们来猜测一下，1。福特不识数，不知道65和18哪个多哪个少。2。福特是天下头号白痴，明摆着亏钱也要做买卖。3。福特是天下头号大富翁，钱多的花不完，不在乎47个亿。
其实，这三点猜测都是开玩笑。
唯一可以解释的只能有一点，那就是：别管当年多少钱买来的，这个部门，按现在的行情就不值18亿美金以上，而且再拖下去会越来越不值钱，炒股的语言叫“止损”，加上福特现如今焦头烂额，自己那一摊子都管不好，VOLVO这一块根本无心恋战，趁着他还能卖到18个亿，总比变成一堆废品强，赶紧卖了，能捞回多少算多少吧。这就是卖给吉利的背景。
如果我滚的汽车部门运营良好，总公司也不会把它卖给福特；如果它能给福特带来生机，福特也不会舍得把它转卖。这样卖来卖去，实际上就是说，这个部门差不多没人要了。
数据之二：VOLVO历史80年，吉利历史10年。
相对照，就知道是一个新兵蛋子张牙舞爪地来指挥一个老将军。而且是原产瑞典的，人种陌生的，文化隔膜重重的老将军。怎么指挥？谁听谁的？表面上听你的，心里听不听？不听的话，结果如何？这关系到生产销售一系列的问题。
数据之三：吉利的年销售额50个亿人民币。利润是多少不知道。我滚汽车的年度销售额换算成人民币好像是1000亿，至于利润么，当然在亏损——不亏损谁会把它卖掉。
从正常的财政角度来看，吉利不具备并购的能力。但是我国人民做事情，从来不能按照正常的角度来思考，比如正常人打石油，要把井架拆卸，到了钻井地点再拼起来，打井。我国人民却把整个井架子拖着走，叫作“整体搬家”，这就是铁人王进喜的精神，也称为“二杆子精神”，正常的人不做这样的事，也不夸奖这样的鲁莽，但是我国人民却把它当成光荣传统，叫作铁人精神。到现在“铁人精神”还在不断发扬。
没那么多钱，却偏偏并购了，怎么回事儿？这还不简单——吉利的身后是我们伟大的祖国和伟大的党啊！
我党说，我给你钱，为了中国的明天，为了中华民族的荣耀，Go ahead! We can afford! 咱不差钱！
就这么简单。我把话说明白了吧，吉利的并购不是一个公司的行为，而是国家的行为；买的也不是一个汽车厂，而是国家的形象和民族的虚幻的荣耀。
VOLVO轿车，就这样成了吉利的旗下企业。有网友跟我强调说，不是“买回来”，而是“买下来”。的确，二者含义不同，估计我党再怎么给钱，“买回来”也是不可能的。那就不是18个亿的问题了。即使是“买下来”，也就是说，厂房，员工，生产管理，销售管理等等维持不变，只是变更名义，这也够吉利喝上一壶的。
听我继续道来。
吉利的老总叫李书福，浙江人，头脑精明（不是聪明，是精明）。
有人说李书福出身草莽，好像毕业于一所民办大学，据说他开办汽车厂，对于汽车的理念就是“四个轮子驮着两个沙发”。这就是一个汽车厂的老板对于汽车的认识。
很显然，以这样的认识如果在80年前，汽车行业刚刚起步的时候，可能还能挣得一席之地。但是到了今天，面对一个成熟的，早已经建立起一个严密的产业结构和市场定位，环保，低耗，近乎滴水不漏的成本管理，还要进行全球追踪服务的汽车行业，你还用这样的认识去参与，对不起，很抱歉，你就注定失败。毫无疑问。
我给大家举过一个例子，对于汽车，丰田的标准是，做到140分，自己算达到A级；老美的车厂，做到100分，给自己打个A；按照李老板的说法，很可能他做到85分就给自己打个A。
差距就在这里。其实这是看不见的，是意识的问题。
另一方面，接着上面的问题：一个新兵蛋子，如何指挥一个老将军？
答案是，无法指挥。
无法指挥怎么办？凉水沏茶——泡了。
一直泡到一拍两散，各回各家各找各妈。
那么，有人问了，难道人家李书福是傻子吗？我就不信人家书福比你傻！
那当然了，问题要分开来看。
简单地说，吉利并购了我滚轿车部门，第一是为了中国人民争得了面子，大家都知道，咱们人生在世，就是活个面子，有了面子，饿死也没事儿。现在吉利买下了我滚，给咱中国人把面子挣足了。更重要的，党更有面子，党肯出面帮谁一把，谁就前途无量了。
第二，按照书福同志的认识和他的精明劲头儿，他100%是怀着“只买品牌不要国际市场”的战略来进行并购的。怎么讲？他比谁都明白，一旦中国人接管了这个品牌，在国际市场上，这个牌子就完蛋了。谁买中国人的VOLVO啊！因此，国际市场必定完蛋。
嘿嘿，你们说对了，他真正的的梦想和市场在国内。对国内的乡亲们来说，我滚也是一流的汽车品牌。开一部我滚的轿车，总比开吉利车有面子（又是面子！），如果能用差不多的费用买一部我滚，那也是梦寐以求的事情啊，对吧？
对国内的消费者们来说，80分就足够了，不需要85分。按照他们的标准，书福已经够资格评为全国超级劳模了。
有人问何以见得？你也不想想，三聚氰胺奶粉，地沟油等等，这样的产品最多打30分，大家还消费，你给他们80分的产品，他们还不感激涕零？
书福的消费者群，就是这样一个中等收入的庞大阶层。
这个市场足够吉利赚的了。
至于国际市场，两个字：放弃。
所以，这次的并购，其结论是：国际市场放弃，同时，书福同志买来了民族的‘自豪感’，并且买来了一个巨大的国内潜在市场。
划算得很。
至于海外那些准备开VOLVO轿车的，可以改变一下想法，比如改开VOLVO卡车。
据我所知，VOLVO的卡车仍然是世界一流。
办事处，前期准备工作已在上海开业了，厂区准备建在上海大众附近。人准备从大众挖角。哈哈，3年内估计肯定开工了
又一次蛇吞象吗？不是前一段还买悍马的么