飞机轮胎材料为何用聚氨酯？聚氨酯耐温并不高，散热性也不好
我听说飞机的轮胎材料是用聚氨酯做成的，但是聚氨酯的耐温并不高，而且散热性能不好，但是为什么还是用聚氨酯做为飞机的轮胎呢？难道就是它耐磨吗?那位有了解的能解释一下吗？飞机轮胎的材料大概成分有那些？配方是怎样的？
不胜感激 早年是橡胶的，现在有些是聚氨酯的，聚氨酯的强度和耐磨性能都非常优异，尤其是耐磨性能比橡胶高许多，当然，和成分与混炼工艺有关，关于配方，我相信本论坛应该不会有人知道，飞机轮胎生产商非常少，世界仅有几家。 不错楼上果然行业中人，能不能介绍一下，聚氨酯有其优点但是他的缺点的不耐高温和散热差，可为什么现在都用聚氨酯做飞机轮胎的胎面？该如何解释呢
早期我们的飞机是用橡胶做轮胎的，可以都是一次性的，飞一次之后都要换掉， 大虾果然不玩轮胎，飞机的轮胎高度磨损，不是载荷问题，是磨损问题，
飞机降落，高速进场，机轮接地的霎那，轮胎由原来的静止加速到F1的水平，滑跑几百米之后，是剧烈煞车，
解决飞机轮胎，各国主要解决耐磨问题和强度问题，也就是主要考虑磨损和防刺穿能力，其他问题是协调问题，聚氨酯也可以作各种处理，改善其热性能，
想知道特别详尽问题，改天我请专业家伙上来和你对话。 非常期待你的朋友能多让我长点知识 只是不知道你到底要知道什么？你应该不玩轮胎全流程吧？
从前面说，‘凯夫拉’的子午线，就是一个专门的行业，聚氨酯的混炼，又是一个行业，到轮胎制造，进入另外一个行业，你要知道什么？找人告诉你， 聚氨酯耐温确实不高，但是它兼顾抗压强度和弹性，比普通橡胶好了不少 呵呵，有段时间没来了，居然增色少哈，祝愿各位大虾在交流中不断提高！ 俺们公司的聚氨酯有这么大的功能啊？回头劝劝老板进军飞机轮胎业 PU是很深奥的科学,需要找到OEM兄弟,搞点技术分享一下
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