10-12万的车，用什么发动机，变速器，底盘是最好的
如题!!!!!!!!!!!111 你可以提出初选车型，帮你分析缺点（不是优点）。 比如polo系列车型！ POLO发动机压缩比太高，不适合93#汽油，买车的时候经销商告诉你93没问题，保养时维修店说最好97。你何去何从？离地间隙太低，通过性极差。在城里跑可能问题不大，不出门吗？ 丰田的卡罗拉12万多，不知道怎么样，大街上不少。是花冠的升级版，主要升级底盘。 卡罗拉的卖点是双VVT-I，可是实际上效果并不明显。标称功率很高（1.6L），扭矩也不低，但是最大扭矩转速太高（5000转以上）。谁能把发动机踩到5000转？起步肯定特肉，比日产的发动机差很多。功率是虚的，扭矩才是实的。
前轮驱动的车前桥只能是麦佛逊，只有后轮驱动的前桥才有采用双叉臂的可能，这就是前驱车附加稳定杆的原因。后桥的区别不大，一般都是多连杆的。
这个价格区间的车选好了发动机和变速箱就行了，根据使用情况选择运动性或舒适性（底盘调校）。
说了这么多，实际上国人买车看重的是外观和内饰。 6# wuzhn
呵呵，遇到高手了。上次一个人（不是机械行业的）来社区咨询买车，结果没有得到技术角度的建议。请大侠就买车问题多提点技术建议。不能听厂家瞎吹。比如我以为动力性能就看功率，我这捷达当时87马力，现在都是kw。原来看扭矩，扭矩就是力气吧。 都说凯越和通用没关系，是韩国车。这个车到底怎么样？ 买车，主要看干吗用？和在哪里用，在城里开，什么车都差不多，
细分，有德系，日系，和美系，美系车在我国比较少，
德系牢固，寿命周期外有延伸性，车体防腐措施好，镀锌层比日系厚，发动机经常有‘噱头’可卖，但没什么实际价值，比如单缸五阀，比如高增压比，日系车就不玩这套。
日系轻巧，同系列，钢板最薄，设计均衡，理论撞击性能好，但最怕强烈撞击，同等强烈撞击性能远逊色于德系和美系。但内部舒适，油耗低，寿命周期内维护费用少，但寿命周期外延性差。
美系宽大，牢靠，高油耗，维护费用高，但可以用几十年，开到很破的时候，依然可以开。
楼上说的‘笸箩’，是比高尔夫低一等的车，主打小型运动性，但一体火花塞等技术维护费用高，卡罗拉是日系的欧版车，主打家用， 功率是虚的，举个例子：你的捷达是老款，两气门，64KW，夏利4缸4气门，63KW。你的扭矩128NM，夏利4缸4气门110NM，只看功率没有任何意义。
凯越1.6发动机的压缩比9.5，很适合国情。但是很费油，我估计是燃烧室设计的不理想。现在很多人买凯越就是买哪个壳，142NM的扭矩在1.6L的发动机里算是低的。
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